沙特向東，中東變綠

圖片來源@視覺中國

文｜能鏈研究院

卡塔爾世界杯，沙特掀翻奪冠熱門阿根廷，讓更多人開始重新審視沙特阿拉伯這個國家。但其實，更應該注意的是，作為中東產油國中的大戶，沙特憑着石油、天然氣的“鈔能力”，正踏上80多年來的首次能源轉型之旅。

從石油大國到綠色能源，但沙特的野心不止於此，他們更希望換個“活法”，改變“用石油說話”的對外交流方式，以新能源升級為跳板，孕育出更多元的經濟形態。

明明能躺平，卻偏要撕掉石油標籤

“頭上頂塊布，全球我最富”，這可能是全世界對沙特阿拉伯，乃至整个中東地區產油國普適的“調侃梗”。

富有對於沙特和中東地區的阿聯酋、卡塔爾、阿曼等國家來說，是與生俱來的。中東地區一直是全球石油、天然氣能源開發與合作的“心臟”。截至到2021年底，中東地區石油和天然氣剩餘可采儲量分別為1132億噸和75.8萬億立方米，佔全球總量的48.3%和40.3%，是全球規模最大的石油出口市場。

其中，沙特是這一地區的“大哥”，是中東地區最大的經濟體。作為全球最大的石油出口國、全球第二大石油生產國，原油和天然氣探明儲量分列世界第二位和第八位。沙特佔據了世界石油儲備17%的比例，是石油輸出國組織（OPEC）的話事人。而且沙特還是20國集團（G20）中唯一的阿拉伯國家。

去過沙特旅行的人有一個印象，這裏遍地都是勞斯萊斯幻影、蘭博基尼等豪車，價格高昂的SUV、皮卡是標配。但沙特和中東地區也有自己的煩惱。因為中東地區同時也是世界碳排放最嚴重的國家。

國際科學合作組織“全球碳計劃”（GCP）發布的《2022年全球碳預算》報告显示，沙特阿拉伯的人均碳排放量最高，為18.7噸，第二名和第三名分別為澳大利亞（15.1噸）和美國（14.9噸）。

對沙特來說，全球碳減排的壓力，可再生能源在全世界蓬勃發展，逐步替代化石能源是大勢所趨。雖然當前的日子過得依然滋潤，但必須為幾十年後謀求一條“出路”。

2016年，80后的沙特穆罕默德王儲相繼推出 “2030願景 ”及 “國家轉型計劃”，旨在通過改革推進私有化，增加非石油部門收入，加速發展新能源，實現國家經濟及政府財政收入的多元化。 

從經濟層面看，“2030願景”計劃主要是為了擺脫石油收入的依附度，同時依靠石油、天然氣的殷實家底和高油價帶來的巨額資金，向光伏、風能、氫能等可再生能源轉型，完成2050年碳凈零排放的承諾。

根據沙特財政部的數據显示，沙特非石油收入在過去7年時間里，增長了193%，增長的內因恰恰來自“2030願景 ”及轉型計劃的實施。

發展太陽能光伏，是天然選擇

中東地區普遍具有豐富的太陽輻照資源，氣候類型以亞熱帶沙漠氣候為主，乾旱少雨，這為大規模開發太陽能光伏產業提供了便利條件。

沙特也不例外，國土面積中有一半以上是沙漠，日平均日照時長為8.9小時，水平太陽輻射量為 5.6kW·h/m2，太陽輻照度為250W/m2，高於100W—200W/m2的全球發展太陽能產業高潛能地區平均指標。

殼牌全球能源資源數據庫數據显示，沙特在全球發展太陽能潛能排行榜上排名第6。 

不同於其他國家日益抬高的土地成本，而不得不開發湖泊、近海漂浮式光伏，沙特擁有低廉的沙漠地價，太陽能建設成本又因為中國製造的規模化、產業化帶動而走低，且趕上了高速發展的時間窗。

2019年，沙特發布了《2030年可再生能源規劃》，將大力建設新能源發電項目以替代燃油電廠，太陽能是最重要的發展方向。

該計劃的第一階段是到2023年，實現新能源發電裝機27.3GW。第二階段到2030年，達到60GW可再生能源的利用規模。其中，40GW發電能力將由太陽能提供。按照計劃目標，到 2030年，沙特企業投資新建的太陽能發電裝機有望達到200GW。

國際能源署（IEA）發布的《2022年可再生能源報告》显示，太陽能光伏佔中東和北非地區產能增長的四分之三。其中，沙特阿拉伯預計在2022-2027年期間將增加1000萬千瓦的可再生能源產能，由太陽能光伏主導，採購機制包括競爭性拍賣、主動提出的雙邊公用事業合同、企業ppa和國有項目。

押注氫能產業，欲成為全球引領者

除了光伏外，氫能是沙特重點押注的第二大清潔能源。

沙特擁有豐富的天然氣資源，較低的開採成本，基礎設施及氫能生產設施等有利條件，天然氣通過蒸汽甲烷重整或自熱蒸汽重整製成的藍氫，以及通過可再生能源製造的綠氫，成為不少中東國家的選擇，前者省掉了天然氣外送的成本，後者恰恰可以與大力發展的太陽能產生協同，形成了一體化產業。

沙特正在“氫”裝上陣。

2019年6月，沙特第一座加氫站啟用。2020年7月，沙特ACWA Power公司與美國空氣產品公司達成合作協議，將在NEOM新城開發建設一個價值50億美元、產能650噸/日的世界級綠氫工廠，預計2025年投產。 

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2020年9月，沙特阿拉伯國家石油公司（“沙特阿美”）和日本能源經濟研究所以及沙特基礎工業公司

（SABIC）合作，在日本產業經濟省的支持下，建成世界上第一個藍氨供應鏈示範廠，並向日本出口40噸藍氨。而這則是製造藍氫的重要原料。

天然氣價格是決定製氫成本的主要因素。中東地區天然氣單位采出成本中值為3.3美元/桶油當量，而全球其他地區為6.8美元/桶油當量。沙特計劃使用世界最大的天然氣項目之一Jafurah氣田很大一部分天然氣來生產藍氫。
未來幾年，預計沙特生產的藍氫和綠氫成本將大幅下降，到2030年前，藍氫生產成本將從每公斤1.34美元降至1.13美元，到2050年前，綠氫生產成本可能進一步下降到每公斤1美元。

在沙特發布的2030願景中，目標是到2030年實現400萬噸氫能年產量和出口量的目標，成為全球氫能經濟的引領者。

不僅是沙特，排名第二的阿聯酋甚至喊出了2030年佔全球氫能市場25%份額的口號。阿曼還成立了國家氫能聯盟，預計到2040年綠氫整體投資達340億美元。而且還將建設全球最大的綠氫工廠，工廠位於阿拉伯海的Al Wusta省，計劃於2038年完工，計劃使用25GW風能和太陽能。

Wood Mackenzie的研究也證明了沙特發展氫能的優勢，目前，幾乎60%的擬議綠氫出口項目都位於中東和澳大利亞，這些項目出口地主要針對的是歐洲和東北亞市場。

沙特向氫能領域傾斜，也是看到了巨大的發展前景。國際能源署（IEA）發布的《零碳能源轉型報告》中預計，到2050年實現全球凈零排放將大約需要5.2億噸的低碳氫氣，其中約3.06億噸綠氫來自可再生能源。

能源轉型，被忽視的潛在價值與效益

沙特的能源轉型並非任意妄為，背後有一些潛在價值和效益沒被外界發現。

一種觀點認為，可再生能源和效率措施的推出可能會導致更有效的資本分配，也可能有助於生產者經濟體的多元化戰略。許多石油和天然氣生產商在生產能源上具有競爭優勢，不僅是因為它們的資源基礎龐大，且生產成本較低，還因為在過去數十年，在該領域積累了豐富的專業知識。將這些優勢（從管理經驗到已建立的供應鏈）部署到清潔能源行業的多元化戰略可能會產生顯著效益。

許多生產經濟體已經認識到在尋求經濟多元化的同時，需要實現能源生產多元化，將能源轉型置於其發展戰略的核心位置。 

碳捕獲利用與封存 來源：生態環境部環境規劃院

比如沙特在碳捕獲利用與封存技術、二氧化碳強化石油開採技術等方面具有豐富經驗，其能源上游業務碳強度已處於行業較低水平。

沙特阿美哈維耶天然氣廠每年捕獲二氧化碳達80萬噸，通過管道輸送到85公裡外的奧斯曼尼亞油田，用於提高原油採收率。而且還能實現循環利用，沙特基礎工業公司（Sabic）每年可從乙二醇生產中捕獲50萬噸二氧化碳，用於生產化肥、水泥等產品。

這為轉向低碳生產流程的重工業，帶來了明顯的區位競爭優勢。同樣，沙特向太陽能、氫能等可再生能源遷移，也會帶來潛在價值和效益。

與中國優勢互補，沙特迎來高光時刻

沙特在能源領域激烈轉型，還有一個不容忽視的外力因素。過去幾十年，沙特一直是美國的合作夥伴，美國依靠對沙特等石油大國的“照顧”，獲取全球石油價格的定價權，並用美元結算。但隨着美國頁岩氣的迅速崛起，削弱了沙特在世界石油市場上的話語權。由此，沙特與美國間的關係變得若即若離。

2022年12月1日，《新時代的中阿合作報告》對外公布。

經過18年的耕耘，中阿合作論壇（中國和阿盟成立中國—阿拉伯國家合作論壇）通過深化“一帶一路”建設，雙方已經建立了長期合作關係。

僅論壇框架下，中阿就已建立了17項合作機制，雙方在能源、基礎設施等領域實施了200多個大型合作項目。2021年，中阿貿易額突破3300億美元，同比增長了約37%。中阿雙向直接投資存量達到270億美元，比10年前增長了2.6倍。

其中，沙特被放到優先級更高的位置上。

沙特是中國在中東和北非地區的最大貿易夥伴，也是中國最大的原油供應國。中沙兩國公布的2021年數據显示，中國占沙特原油出口總量的27%，中沙同年雙邊貿易額為873億美元，與1990年建交時相比增長了近200倍。在投資領域，中國也不斷加大對沙特投資，從2005年至2021年總額度高達435億美元，沙特成為中東地區最大的中國承包和投資接受國。

在傳統能源、基礎設施領域，中阿“油氣+”合作模式跨上新台階，圍繞石油、天然氣勘探、開採、煉化、儲運全產業鏈合作，建設了沙特延布煉廠等標杆項目。中國已參与了沙特“2030願景”計劃中的不少重大項目，包括沙特斥資5000億美元打造的NEOM未來智慧型城市、從麥加至麥地那的高鐵、拉斯海爾工業城的薩勒曼國王國際綜合港務設施等項目，以及吉贊產業聚集區、紅海公用設施項目。

新能源領域更是可圈可點，中阿雙方將繼續加深在太陽能、氫能等領域合作，建立了中阿清潔能源培訓中心，實施了卡塔爾哈爾薩光伏項目、186兆瓦埃及光伏發電項目等。

而且中國新能源汽車也越來越受到歡迎，比亞迪、奇瑞、長安、長城汽車等20餘家中國汽車公司已進入阿拉伯市場。

2022年12月9日，首屆中國—阿拉伯國家峰會正式召開，地點恰恰選擇了沙特首都利雅得。向東方看，以沙特為核心的中東正迎來高光時刻。

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