買了這4款車老同學都以為我發達了!忍不住偷笑…

細節不僅於外,內在頂配的30向調節座椅,按鈕式換擋設置,這一切都給人營造一種大氣卻不失細節的感覺,而動態方面亦是如此,用澎湃的動力去推動沉重的車身。讓人感覺它就是身經百戰的商場巨鱷,一個百年企業締造出該有的那一份經典氣場,讓駕駛者能躊躇滿志地駕着它蠶食前方的道路。

不知道大家有沒有發現恆古以來的一個定律,汽車市場上是存在一些門檻的,假如你需要一輛真正的性能車或是后驅轎車,諸如高爾夫GTI,豐田86,銳志,皇冠等就需要20萬+的預算,而說起中大型“豪華”轎車,認為便是40萬至60萬的區間,以BBA為例,5系,E Class,A6才能稱為中級豪華轎車,因為實際上到這個級別才是真正賣“豪華”的。但假如大家看慣了BBA,手握這樣的預算又想與眾不同,彰顯自己的品位,那還有哪些選擇呢?現在就來給大家介紹一下吧!

雷克薩斯GS相信大家一點都不陌生,因為它來到市場已經很久了,也積累了各自不同的口碑。GS的外觀是非常引人矚目的,誇張的“X”型進氣格柵,非常賦有動感的“淚痕”式前日光燈,都是雷克薩斯家獨有的設計語言,但是作為一輛中大型豪華轎車,它如此前衛的前臉卻不會顯得突兀,相反它的整體感覺給人柔和協調,行雲流水。

雷克薩斯GS的細節是非常匠心的,車窗的關閉邏輯尾段行程減緩非常高級,發動機啟停的決定權是交託於駕駛者控制的,踩完剎車再深踩一下才會觸發,包括鵝黃色的燈光,這些都會讓你感受到它對駕駛者的關懷,同時變速箱的邏輯太笨,底盤行駛質感不突出,方向盤虛位都是它的毛病,但卻又很神奇地正是這些缺點居然可以在市區慢速行駛時創造出雷家獨特的“無感狀態”彷彿讓人放空一切,配上如絲柔滑的線性輸出可以讓你悠然自得地“散心”,所以它是車中暖男,一切彷彿都是為了照顧你的感受而創造的,也造就了它獨特的“魂”。

林肯大陸已經是第十代了,它前一代發布要追溯到1995年,如何繼承經典而又符合現代審美就成了重中之重。顯然林肯大陸的設計師成功了!它的外觀經典的同時,細節設計也非常到位,鍍鉻窗沿融入了車門把手觀感優美而獨特,配合電吸門的高貴感不言而喻,尾部是非常“美式”的經典設計!整體觀感給人霸氣且非常有底蘊的感覺!

細節不僅於外,內在頂配的30向調節座椅,按鈕式換擋設置,這一切都給人營造一種大氣卻不失細節的感覺,而動態方面亦是如此,用澎湃的動力去推動沉重的車身。讓人感覺它就是身經百戰的商場巨鱷,一個百年企業締造出該有的那一份經典氣場,讓駕駛者能躊躇滿志地駕着它蠶食前方的道路!不同以往的是如今的林肯大陸更為精緻!

CT6的外觀也是非常氣派的,跟同為美國的林肯大陸追溯傳承不一樣,CT6外觀所呈現出來的那種經典更像是向未來的探索,它外觀給人的感覺是非常科幻,而且整體觀感莊重大氣,可以這樣說,即使十年後再回看這台凱迪拉克CT6真的一點也不會覺得過時。

作為凱迪拉克的旗艦產品,它雖然擁有碩大的車身但開起來一點都不會覺得笨重反而是十分輕盈。其實凱迪拉克的設計元素以及內在都有很好的傳承,但它呈現出的感覺一點也不像有沉澱的商場巨鱷,更像是一家極致科技公司的總裁之車。可惜作為旗艦產品它的8AT變速箱居然不能給人帶來平順的線性輸出有點說不過去,但憑藉其外觀,出色的底盤及NVH表現,它依然是一個非常優秀的選擇!

XFL就像一台大比例版的XEL,但實際整體觀感卻有非常大的區別,大比例的緣故使它紳士莊重的同時看上去更加幹練,是一款非常有氣派的座駕!

在寶馬因為市場而妥協得越來越沒有運動基因時,捷豹XFL的出現可以說是廣大駕駛者的福音,它底盤的功底、動力響應、以及方向盤迴饋讓駕駛者擁有優越的駕駛樂趣,你在寶馬5系找不回來的在它這全都有,還配以非常賦有形式感的內飾體驗,這車絕對是駕駛者精心之選!

總結

在中端豪華車市場,40萬出頭我們的選擇確實有很多,以上的推薦不論哪一款都不會在跟BBA的對抗中敗下陣來!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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