“鍵盤辯手”馬斯克炮轟松下:消極怠工影響我產能

伊隆·馬斯克(Elon Musk)在 Twitter 上,尤其擅長鍵盤戰群雄,其中包括存在競爭關係的汽車製造商,到空頭乃至證券交易委員會等等。最近,馬斯克又有了新的爭吵對象。這次的糾紛甚是罕見,因為對象是特斯拉的重要供應商——松下公司。特斯拉電動汽車的鋰離子電池,全部都是由松下公司所提供。

糾紛源於數篇報道。報道稱,兩家公司正在調整內華達里諾附近的聯合電池工廠的擴張計劃。馬斯克在他的 Twitter 上回擊稱,松下放緩工廠運營,因而是限制特斯拉 Model 3 汽車產能的罪魁禍首。

即使按照馬斯克的標準,公司與自己的最大供應商如此公開角斗也實屬罕見。爭吵再一次引起公眾對特斯拉持續盈利能力的質疑。今年第一季度,特斯拉在全球一共交付 6.3 萬輛汽車,相比上一季度的 9.1 萬輛汽車少了很多。公司股價在今年已下跌了 18%。松下不願提高電池產量的態度已然躍然紙上,人們對特斯拉的質疑聲也越來越大。甚至,這或許預示着公司將面臨更大的麻煩。

“特斯拉和松下需要儘快進行協商以解決問題,”Roth Capital Partners 的克雷格·歐文(Craig Irwin)說,“兩家公司之間的關係看起來十分不和諧。”

自 2014 年 7 月超級工廠協議首次公布以來,特斯拉和松下便一直處於合作關係中,即便報道中兩家公司總是顯得有些貌合神離。特斯拉是一家才 16 年歷史的電動汽車製造商,公司的首席執行官魯莽衝動,而松下則是一家有百年歷史的傳統日本製造商。

特斯拉管理着超級工廠,但松下是主要的合作夥伴,負責生產圓柱形鋰離子電池,特斯拉會購買這些電池,然後組裝到 Model 3 汽車的電池組內。超級工廠的目標是在 2020 年之前,實現每年 35 千兆瓦時(GWh)的電池產能。但兩周前,日本經濟新聞的一側報道,震驚了投資界。報道中稱,因為對特斯拉銷售前景的擔憂,總部位於大阪的松下和特斯拉正在終止擴張超級工廠產能的計劃。

“松下已有 101 年歷史,”戈迪投資公司日本的高級投資經理克里斯·雷德爾(Chris Redl)說,“一家日本公司通過日經新聞表達對頂級客戶不滿的行為,非常罕見。”

馬斯克認為,松下的電池生產線限制了 Model 3 的組裝,因為松下的運行產能僅達到目標產能的三分之二,也就是 24GWh。松下並未直接呼應這一說法。但公司在本周的一份聲明中提到,截至三月末,工廠確實有 35GWh 的產能。兩家公司一致同意,超級工廠遠未達到全面生產的水平。兩家公司未來將如何推進,實在是個謎團。

“特斯拉不會投資開發更高產能,直到現有的生產線理論上接近 35GWh 的產能,”馬斯克在 Twitter 上寫道。

大多數分析師表示,他們認為,是特斯拉的銷售放緩限制了電池生產線的最大產能。但另一個可能的解釋是,松下對可能出現的第三方供應商感到不快。儘管松下目前仍是特斯拉汽車級電池的唯一供應商,但特斯拉正在上海新建另一個工廠,並據報道,公司正在與數家中國供應商進行合作討論。

“特斯拉正在與中國的其他電池製造商開始接洽,顯然這不是松下樂於看到的,”電池諮詢公司 Carin ERA 的常務董事山姆·傑夫(Sam Jaffe)說道。

特斯拉拒絕就馬斯克的推文發表評論。但公司提醒投資者,公司預期第一季度的凈收入將受到低於預期的交付量和多次降價的“負面影響”。特斯拉將於 4 月 22 日在加州帕洛阿爾托召開汽車投資者大會,並在 4 月 24 日發布財報。

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