魅族逆襲的可能性，不在手機市場
2021年3月3日，魅族發布了魅族18。然而，此後一年九個月的時間里，魅族再未發布一款旗艦新機。高通後續推出驍龍8、驍龍8+，魅族都沒有對應的機型。然而，就在我們以為魅族和鎚子/堅果一樣要成為下一個消失的手機品牌時，事情迎來了轉機。
今年7月，吉利旗下的星紀時代入股魅族，拿下近8成的股權，成為魅族的實際控制者。這個動作對魅族而言有兩個含義，一個是魅族獲得了更多資金，意味着手機業務得以延續；另一個則是魅族未來的賽道將是手機和車機的融合，戰略方向有大調整。
雖然一直沒發手機，但魅族的營銷功力仍然不見削弱，一款又一款的“配件”新品吸引着互聯網的關注，“魅族19主理人”活動的推出，不斷給潛在用戶以信心。
日前，知名跑分平台GeekBench上突然出現了魅族新機的信息。只是，這款手機不是“魅族19”，而是“魅族20”。或許，闊別手機市場近兩年的魅族，正在醞釀一項大招。但是，早已是非頭部品牌的魅族，在汽車巨頭的輸血下，還能書寫逆襲的神話嗎？
跳過19，魅族要出二代驍龍8新機
實際上，在這次爆料之前，魅族新機的相關消息就已經有實錘了。11月16日上午，高通正式發布了新一代旗艦芯片驍龍8 Gen 2，並公布了首批合作廠商名單，在小米、OPPO、vivo、索尼這些熟悉的名字中，“星紀時代丨魅族”赫然在列。也就是說，無論如何，我們明年都可以看到魅族的驍龍8 Gen 2新機。
另外，早在10月份，就有人曝光了魅族新機的部分配置信息。數碼博主@機海風雲稱，魅族新機代號為“鳳凰”，分為鳳凰和鳳凰Pro兩個版本。魅族鳳凰搭載Flyme 10系統、144Hz高刷屏、超聲波指紋、5000萬三攝相機，鳳凰Pro則採用2K LTPO E6屏幕，支持UWB，系統方面和車機深度聯通。兩款機型據搭載驍龍8 Gen 2芯片，一個定位3500+價位，另一個定位4500+價位。
（圖源@機海風雲微博）
同時，外媒pricebaba曝光了魅族新機的固件數據，在代碼中找到了“Meizu 20”和“Meizu 20 Pro”。這樣來看，新機用魅族20這個名字算是板上釘釘了。這當然也不難理解，過去的一年多時間里，魅族19已經被錯過了，等到明年新機發布，魅族也迎來了公司成立第20個年頭。綜合來看，魅族20都是更加合適的名字。
硬件和配置性能或許不是魅族20系列的最重要的部分，車機才是。10月27日，魅族官方正式發布了車機系統Flyme Auto。很顯然，這款車機系統是從手機系統延伸過去的，Flyme官方微博就提到Smart Bar、小窗模式、節日桌面三大功能會遷移到車機上。
除了前面提到的信息，關於魅族20，現在仍有很多沒有被曝光的部分，這些尚未揭曉的謎團里，或許隱藏着一些驚喜。
魅族20，或許不是“傳統手機”
“智能汽車”最近幾年是個很熱門的概念，一方面新勢力強勢登場，打出新能源和智能化兩張牌；另一方面傳統車企或主動或被動地切入新能源賽道，並在嘗試跟上智能化的腳步。智能汽車和智能手機的概念有不少相通之處，用戶最直觀的體驗就是車機功能更多了、交互更方便了。
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不同之處在於，智能手機市場已經高度成熟乃至飽和，智能汽車還是一個沒有講完的故事，吸引着大批新选手進入，包括手機廠商。蘋果、華為、小米等手機大廠，均在以不同形式進入汽車市場。
而有意思的是，部分汽車品牌，也有意進入手機的賽道。首先是新勢力龍頭特斯拉，關於它的手機Model π的爆料一直沒停過，傳聞以越來越離譜，已經發展到它可以接入腦機、能挖礦。而另外一家明星車企蔚來，已經成立了手機公司，並且挖來了手機行業的高管，李斌甚至表示要做7000元檔的高端產品。對於做手機的理由，李斌的回答是為了更強的掌控力和更好的用戶體驗，畢竟手機是連接汽車最重要的設備。
相對而言，手機品牌造車比車廠做手機似乎要更容易些。手機和汽車商品定位有相當大的差異，前者價格偏低、出貨量極大，幾乎是每個人的必需品；後者雖然一直在大眾化，但受限於價格等因素，市場容量要比手機少很多。說起來，手機的換機周期在不斷延長，但相比汽車還是絕對的快消品，二者消費頻率不可同日而語。
理論上來說，手機品牌造車，背靠幾億用戶的大廠，只要能有千分之一的用戶轉換率，就能支撐起汽車業務。反過來，車企做手機，即便幾十萬的汽車用戶能夠全數轉換，在已是一片紅海的手機市場，也不過是幾滴水珠，掀不起風浪。
而魅族和吉利的聯合，則又有很多特殊之處。魅族手機的體量在手機行業中已經可以忽略不計，魅族直接造車意義不大。從現在的動作來看，吉利將魅族收入囊中，看重的是它在車機系統上的潛力。作為國內第三方定製系統的黃埔軍校，魅族在系統上的能力可以輕鬆碾壓一大票汽車廠商，畢竟現在卡頓、難用的車機系統比比皆是，Flyme Auto的確有降維打擊的可能性。
這種背景下，魅族20的主要角色，是吉利汽車的重要“配件”。如果它能大幅提升吉利車主的日常體驗，那麼就幾乎圓滿完成了任務。至於魅族20本身的銷量能達到了什麼量級，是否能和市面上的其他旗艦機分庭抗禮，則可能不是主要目的。
魅族逆襲，或許要等到下一個互聯網時代
5GB的普及速度超過了我們的想象，但這項技術仍處於一個相當尷尬的狀態，因為並沒有帶來類似於短視頻這種殺手級的應用。不過，通過很多行業和產品的動向，我們還是可以大致看到下一個互聯網時代的脈絡。5GB等技術，更大的意義或許不是網絡速率的提升，而是容量的增加，讓接入網絡的設備數量呈現指數級的增長。
這種情況下，蘋果、華為、谷歌等科技巨頭，都在致力於打造多場景生態，即把內容和服務拓展延伸到生態內的每一款設備上，手機、PC、電視、車機、平板等等，都是其中的組成部分。毫無疑問，魅族在智能手機時代初期是先行者，但中後期已然是掉隊者。現在，魅族旗下的產品線更多聚焦於手機之外的“配件”，比如手機殼、充電器、鍵盤甚至露營設備。而且，魅族還推出了主打高端市場的家居品牌Lipro。
所以，面對未來的“萬物互聯”時代，魅族仍然有機會，尤其在吉利注入資金和資源后。只是，無論未來的智能化浪潮會如何變化，智能手機還是最有可能的中心產品，AR/VR或許會是下一個風口，但取代手機的可能性仍微乎其微。但另一方面來說，未來大廠之間的競爭將會是生態之爭，而不局限於某款單一產品，手機本身的重要性會有一定程度的下降，這可能就是魅族逆襲的機會。
值得注意的是，星紀時代入股魅族科技后，魅族的管理架構也有重大調整，魅族的董事長和法定代表人職務均由星紀時代副董事長沈子瑜擔任。換言之，儘管魅族手機業務團隊仍保持獨立，但真正的戰略決策權則在新BOSS手中。魅族未來在全場景戰場上拼殺，彈藥則需要星紀時代乃至吉利集團提供，一切還存在着很多未知數。
至於魅族20本身，考慮到魅族長期處於低潮期的現實情況，期待已久的魅友們，想必對這款手機也不會有不合理的預期。在小雷來看，只要魅族20配置不落伍，繼續保持外觀設計和系統上的獨特性，就依然能收穫到一部分用戶。而小雷自己，也非常期待高度內卷同時高度同質化的手機市場上，能有一些新鮮的東西。（本文首發鈦媒體APP）
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