小米造車有進展但形勢令人擔憂,特斯拉堵了雷軍後路

圖片來源@視覺中國

文 | 王新喜

近段時間以來,小米造車頻頻曝出新的進展,此前,雷軍不惜大冬天的來到冰天雪地的北方,親自上場坐在駕駛位測試小米汽車。如今小米汽車MS11的設計效果圖被曝光,包括小米汽車的保險杠、小米MS11的裝飾件以及小米與北汽模塑相關合作細節等信息,據稱是內部評審使用的視頻截圖,小米集團公關部總經理王化確認這些圖片確實為二級供應商保密的設計文件泄密。

根據早前的說法,小米首款車型MS11預計將於2024年上半年實現量產下線,或會有低配和高配兩個版本,低配版定價26-30萬元,高配版會走到35萬元以上的定價。

小米造車有進展但形勢令人擔憂

從今天的新能源汽車行業的現狀來看,時間不等人,強敵環伺,因此,善於抓風口的雷軍似乎有點急了。從小米造車的進展來看,有小米內部員工在知乎爆料稱,雷總幾乎60%的精力都在造車上。近一年雷總幾乎每天10點半之後才下班,每天都開着不同的車開上班,據說是為了體驗不同車型。

從曝光的圖來看,小米MS11新車側面採用了溜背式造型設計,車輛頂部採用了巨型一體式天幕,車門中間向內收攏,前輪拱後方配有朝向側後方的攝像頭,並配備了半隱藏式車門把手,前臉採用了封閉式的格柵設計。

從照片看,這款車採用了瞭望塔式的激光雷達造型,在市場上,蔚來ET5、ET7、理想L9等車型都採用了這類造型。

據說小米MS11在智能駕駛硬件方面是堆得很足,並將採用全棧自研的自動駕駛系統。不過,這款車整體造型設計仍然偏向於常規,借鑒了一些市場主流的設計,業內認為它與Model 3非常類似,目標依然是主打大眾消費市場。

不過,近期有小米前員工日前曝光了小米造車令人憂心的地方,首先是小米雖然挖過來一些技術專家,但幹活的是年輕人,應屆生,很多東西容易拍腦袋決策,在涉及到自動駕駛算法層面的東西,為了趕進度、測試、數采調校都比較隨意,自動駕駛的質量問題是令人擔憂的一個點。

其次,小米汽車的自研水平與手機差不多,電機電池是採購、電控是自己寫的,一些汽車域是以ODM形勢委外研發,也投資了一些汽車產業鏈公司,做域控、電機電池的都有,總體而言,小米汽車的供應鏈與其他幾家差別不大,最終的效果也取決於小米汽車團隊。

該前員工預測小米汽車上市后將獲得很大關注,但初期銷量欠佳,會有一些質量小事故,但後期會以性價比方式挑戰傳統車企。

小米前員工的爆料與業內對小米的預期大致吻合。

不過,從業內曝光的定價來看,小米切入的是中高端市場價位,目前該定價還未經小米確認,事實上還有調整的空間,但在筆者看來,小米未來是否會以極致性價比的方式來走,可能決定了小米造車的成敗。

從小米汽車曝光的產品以及前員工對小米造車的現狀與內部進展來看,這個價格在一年之後的新能源汽車市場上,是非常令人擔憂的。

雷軍之前給小米定的目標是新車2024年上市,如今價格一降再降,Model 3降到23萬,Model Y降到26萬,小鵬P7也緊隨其後,降到22萬左右,問界M5也降至25.98萬。

4680電池大規模量產帶來的成本下降,可能還將繼續降價,接下來幾家很可能也會做出應對,在今天,國產新能源在漲價上可能多數會收斂了。

此前的信息显示小米汽車的定價高達26萬-30萬,這個區間的定價是、比亞迪以及一眾主流燃油車企的定價區間,小米汽車其實從技術、智能化以及產品質量等各方面來看,都沒有明顯的優勢,加之作為新手,消費者對小米產品的質量會存在一定的顧慮,可能多數會觀望一段時間,小米初期的銷量是令人憂心的。

堵了雷軍後路

從國內市場玩家來看,比亞迪在三電技術以及相關芯片技術等層面一直在突破,核心競爭力在形成,小米可能面對蔚來、小鵬、理想等新勢力還可以打一打,後者在智能座艙、算力、智能駕駛以及供應鏈等方面的優勢,小米還是可以追一追,但在品牌層面,小米汽車是否被認可還有待觀察。

網頁設計最專業,超強功能平台可客製,窩窩以「數位行銷」「品牌經營」「網站與應用程式」「印刷品設計」等四大主軸,為每一位客戶客製建立行銷脈絡及洞燭市場先機,請問台中電動車哪裡在賣比較便宜可以到台中景泰電動車門市去看看總店:臺中市潭子區潭秀里雅潭路一段102-1號。電動車補助推薦評價好的iphone維修中心擁有專業的維修技術團隊,同時聘請資深iphone手機維修專家,現場說明手機問題,快速修理,沒修好不收錢住家的頂樓裝太陽光電聽說可發揮隔熱功效一線推薦東陽能源擁有核心技術、產品研發、系統規劃設置、專業團隊的太陽能發電廠商。網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 回頭車貨運收費標準宇安交通關係企業,自成立迄今,即秉持著「以誠待人」、「以實處事」的企業信念台中搬家公司教你幾個打包小技巧,輕鬆整理裝箱!還在煩惱搬家費用要多少哪?台中大展搬家線上試算搬家費用,從此不再擔心「物品怎麼計費」、「多少車才能裝完」台中搬家公司費用怎麼算?擁有20年純熟搬遷經驗,提供免費估價且流程透明更是5星評價的搬家公司好山好水露營車漫遊體驗露營車x公路旅行的十一個出遊特色。走到哪、玩到哪,彈性的出遊方案,行程跟出發地也可客製,產品缺大量曝光嗎?你需要的是一流包裝設計Google地圖已可更新顯示潭子電動車充電站設置地點!!廣告預算用在刀口上,台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

從小米曝光的車來看,這款車低價版本可能對標的就是Model 3(目前已經降價到22.9萬元),一年後,小米的報價優勢將會進一步喪失。

而小米曝光的高配版定價已經碾壓,如果小米汽車能賣的好,意味着彼時將面臨小米的強勢衝擊,反之就意味着小米的定價區間將面臨大麻煩。在過去的認知中,小米汽車高端打不過,低端打不過比亞迪,中端競爭更殘酷。

但從現在來看,在中低端市場,小米就要面臨、比亞迪兩大強敵。尤其今年馬斯克的財報會議表示,很多人都想買一部電車,但是可能負擔不起,所以在市場上的價格調整也將迎合普通消費者的需求。

這意味着在2023年,主力戰場很可能會來到20萬定價區間的競爭。

在2024年,小米汽車如果按照當前曝光的價格來打,在價格上基本上是碾壓了一眾車企的主流定價區間,從當前透露出來的信息來看,在技術以及智能化配置層面,也很難說小米能拿出獨特的產品創新與技術亮點來匹配它的定價區間以及品牌溢價。

從當前來看,的成本控制能力以及利潤能力已經把性價比的路堵死了,論降成本,小米還不是的對手。直銷模式,本身就減少了渠道中間環節的費用和支出;其次是廣告少,銷售費用更低;自動化程度高,一體化壓鑄等技術降低了成本,況且當前,使用4680電池后,再結合材料與車輛設計的改進,生產成本最高可降低54%。

在今天來看,誰也不知道會把定價拉到什麼區間,這可能是小米未來麻煩的地方,因為如果說小米造車沖高端不成,很可能需要考慮回到20萬之內甚至以下的定價區間,那麼其實把雷軍的後路堵死了。

務實的定價決定了小米的生存空間

事實上,在當前,多數人不看好小米造車的重要原因就在於,小米在汽車領域沒有技術沉澱與優勢,但為了擺脫性價比的標籤,又要走高端,但小米汽車一量產推出市場就要人認可你的高端品牌價值是很難的。

事實上,在今天的新能源汽車市場,論服務與營銷,蔚小理都不輸小米。而持續降價正在收穫口碑,反而讓那些準備國補退坡后順勢漲價的廠商開始有點口碑與銷量雙雙下滑了。

從暴漲的銷量與股價來看,當前汽車市場消費者要理性的多,他們更加在意性價比、物美價廉,更加認可良心價的優質產品。的定價不斷下調,提升了消費者對價格的敏感度,把消費者的胃口與對定價的下調預期也調動起來了,人們的購車預算都可能要更低。

在這種市場競爭背景下,強勢的品牌都不敢再漲價,而小米作為一個新人,一上場就玩高價,基本上很難生存,小米肯定也清楚這一點,因此,此前業內曝光的定價很可能是對市場的試探,一旦新車發布,其最終定價或將還會有變動。

事實上,根據某個接觸過小米造車團隊的零部件項目供應商透露,零部件的定價與採購量相關,量越大,單價越便宜,而小米在零部件採購成本上砍價砍得太狠了,雷軍為了給米粉一個物美價廉的汽車,經過多輪報價,最終讓他們以一個很難受的價格拿下了小米汽車的第一個量產車型項目。

該零部件供應商預測,從零部件成本控制能力來看,小米第一輛車的價格不會太貴,因為供應商這個價格出手,如果量上不來,就要面臨虧損。

從這裏可以看出,小米或許並不像外界預測的那樣盲目定高價走高端,有可能是務實的打法,準備開局走量,以高開低走的模式去推進汽車的迭代。

如果真是這樣,至少說明小米與雷軍還算清醒。雖然小米不願意看到在汽車市場仍然走不了高端,但能讓小米在汽車行業活下來的,依然是繼續回到它的主場——主打物美價廉的性價比。只不過,如前所述,目前馬斯克把定價不斷下調的市場背景下,把小米在20萬以上的性價比空間堵死了。

小米要生存,基於用戶對小米汽車的定價預期以及米粉的轉化力與購買力來看,只能走極致性價比路線——筆者認為,小米在入門級(10萬~15萬)、高配版(15萬~18萬)價位的市場依然有活下來的可能,這還需要小米注重產品質量與品控,同時注入智能化駕駛能力,成本壓到最低,最大化做到質優價廉。

而當前的形勢非常嚴峻,不少業內人士都在勸雷軍收手,及時止損,而雷軍對當前新能源汽車的競爭狀況肯定是有認知的,很顯然,在技術、產品以及品牌、價格都不佔優勢的情況下,小米盲目走高端失敗概率很大,這或許需要雷軍對自己在汽車領域的野心有一定的妥協,這是小米未來在殘酷的肉搏戰中生存,需要最終認清與妥協的現實。

https://www.tmtpost.com/6392385.html

您可能也會喜歡…