乏善可陳的iPhone 15，新品頻出的摩博會 | 鈦短評第46期

9月的第二周，又到了一年一度科技春晚，哦不，iPhone新機發布會的時間。

各大科技廠商基本都會錯開這段時間發布產品，以減少對自己新產品發布聲量的影響，因此上周的鈦短評也就順理成章的跳（duan）過（geng）了一周。本期短評君也來應個景，來聊聊有關新iPhone的看法。

首先，這代iPhone 15 Pro系列肯定要算是小更新，技術演進為主。像是外觀上鈦合金外殼的加入，減輕了重量，更重要的是做出了區分度，能讓大家知道你換了新iPhone；3nm芯片的應用，沒有更低的功耗，而是加入了光線追蹤和更強的算力，更像是台積電工藝提升所帶來的水到渠成；換裝USB Type-C，更多是為了迎合歐盟的要求，雖然對此蘋果提高了傳輸速率，也給出了直接外錄視頻到移動硬盤的選項，但實際上應用場景肯定是少之又少。

至於體驗升級，如果你說產品更加環保也算是滿足消費者心理需求，那就也算吧（笑）。

因此，對於想要換手機的朋友，短評君建議，如果不是很着急的話，大可不必購買這一代的產品。如果真的到了iOS設備需要升級的周期，那也完全可以等一等雙十一、雙十二之類的促銷節。

順便說一下，隨着驍龍8 Gen3即將發布，接下來的兩個月會是一波智能手機新機的高峰期，大家真的可以觀望一下再出手。

北京時間9月13日凌晨1點，蘋果舉辦了新品發布會，與此前外界預期幾乎完全一致，沒有任何驚喜。

iPhone 15系列依然分為4個型號，iPhone 15、iPhone 15 Plus、iPhone 15 Pro、iPhone 15 Pro Max。其中，iPhone 15和iPhone 15 Plus就是屏幕沒有120Hz高刷、改用靈動島結構、換裝USB-C接口、少一顆長焦攝像頭的iPhone 14 Pro和iPhone 14 Pro Max。

iPhone 15 Pro系列這邊，首發全球首顆3nm芯片A17 Pro，擁有190億個晶體管，CPU性能比上代提升10%，GPU方面性能相比上代提升20%，同時還加入了之前高通、聯發科芯片上已經出現過的“硬件級光線追蹤”。

為了減重，iPhone 15 Pro系列採用了鈦鋁金屬混合結構的邊框，實際重量分別為187g（Pro）、221g（Pro Max）相比自家上代產品減重20g左右，接口也換裝為USB-C，同時靜音按鍵變成了可以進行功能設置的操作按鈕。

鈦短評：羅永浩老師作為前手機公司老闆，短評君認為他對於iPhone的理解十分透徹，這裏分享一下。

羅永浩在交個朋友直播間表示，iPhone這些年出來大家都罵，罵完了還一直能賣，賣得還很好。“這是做得好嘛？這是被綁架了。”羅永浩認為，iPhone的iOS和微軟Windows都是平台型的東西，操作系統一旦競爭結束，做得再爛也能賣，（其它產品）做得再好也賣不了更多。就像微軟公司已經贏得了PC戰爭，假設微軟只留些人做客服，公司集體去度假一年，回來之後Windows的市佔率仍然不會變。

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鈦媒體App 9月15日消息，重慶第二十一屆中國國際摩托車博覽會上，雅迪攜旗下高端品牌飛越亮相國內，併發布多款新品，包括旗艦級以智能算法為基礎的高性能跨騎產品全新飛越FD9、以及全新飛越FX5、全新飛越FD7、全新飛越FE7等產品。

在多款新品中，飛越FD9在加速性能上可媲美800cc大排量機車，整車時速最高可達160km/h，零百加速4.9秒；配置探路者4.0動力控制系統，40kw中置水冷電機、高壓磷酸鐵鋰電池及紫精靈智能駕駛系統，可實現高性能釋放。

同時，飛越FD9搭載快充能源系統，支持汽車級的直流快充，電量0%到80%僅需10分鐘。並且，整車還提供Brembo卡鉗、博世雙通道ABS安全系統、CBS聯動剎車、TCS牽引力控制等安全配置。

飛越FD7通過自主研發的11kw中置高性能電機，可以實現極速100km/h，0-50km/h加速3s，輕鬆體驗推背感。其中電機通過磁路優化設計，增加功率密度，後輪扭矩≥280N.m，系統效率80%以上的效率佔比78%以上，高效區雙倍於普通輪轂電機。電池方面採用72V60Ah磷酸鐵鋰電池，工況續航120km，可通過APP實時查看電池狀態。

此外，飛越FD7支持動力回收，藍牙靠近解鎖，APP開/關機，OTA在線升級，邊撐感應，定速巡航等功能。車架方面為高剛性車架和鋁合金平叉，前後17寸輪胎(前100/80 R17，后130/70 R17)，可實現高抓地力表現。

定價方面，飛躍FD9售價51800元，飛越FD7售價21800元，飛躍FX5定價5690元。

鈦短評：近兩年，高端化、智能化已經成為了兩輪領域的主旋律。小牛、九號、雅迪這樣傳統的電動自行車廠商，都在像更高速度、更長續航的電動摩托車領域發展。現有的新國標電動車雖然足夠廉價，但天花板也實在太低，想要在國際市場競爭中取得優勢地位，還是要靠更加高端的產品。

鈦媒體App 9月15日消息，錢江於中國摩博會發布Tornado 552、賽800、賽450 MOTO2紀念版、閃600、迪諾5款新品摩托車。

賽800是自2021年中國首台四缸跑車錢江賽600后，錢江的第二款四缸跑車，搭載了用778CC水冷四缸發動機，最大功率75kw/10000rpm，最大扭矩達到78N.m/8500rpm。

應用了輕量化環抱車架，保證車輛質量的同時讓駕馭變得更輕便。此外還有全車LED燈光系統、四塗三烤漆面工藝、RAMAlR衝壓進氣系統等高標準設計。

閃600則是全球首款V4運動巡航車，搭載561CC四衝程V型4缸水冷發動機，最大功率50kw/10500rpm，最大扭矩達54N.m/8000rpm。此外還有復古設計TFT全彩儀錶、LED透鏡大燈、鋼琴烤漆工藝。

除了新車之外，QJ PILOT智能AI騎行輔助系統也在摩博會上正式發布。QJ PILOT智能AI騎行輔助系統是錢江摩托新一代融合了智能硬件和軟件的智能車機系統，具備智能中樞、智能交互和專屬生態等特性。

QJ PILOT採用自有車規級核心模組，全棧自研的軟件系統方案，具備監控預警，安全守護等功能。智能交互可實現實現人/車/機實時互聯，用戶可通過語音/觸控/按鍵實時互動。

生態方面支持專屬場景導航，DVR/天氣/娛樂/APP定製，可通過雲端分享個人狀態。還具備一屏快捷操作、整車一鍵體檢、後台管理和OTA升級等功能。

定價方面，Tornado 552售價32800元，閃600售價35999元，賽800售價52999元，迪諾售價13980元。

鈦短評：前面說完了電動兩輪的高端化，傳統摩托則是在既有賽道上血腥拼殺。在四缸發動機國產而後普及以來，中國的摩托車產業已經從過去只能出口小排量廉價產品，逐漸覆蓋高中低檔全價位產品。

據中國摩托車商會在2023摩博會上介紹，雖然中國今年的摩托車的銷量下滑了10%左右，但下滑的幅度在逐月減少，出口產品結構正在優化，1-7月份，大排量摩托車出口11萬輛，同比增長44%。隨着高附加值大排量休閑娛樂型摩托車車型增多，經濟效益更好。今年上半年摩托車企業完成工業總產值720億元，利潤58億，同比增長了44%。

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