中國汽車智能化，終於憑實力走進納斯達克
億咖通科技（以下簡稱“億咖通”）國際化發展的征途，走到了一個新起點。
12月21日，億咖通成功通過SPAC方式登錄納斯達克，並成為⾸家登陸美股的中國汽⻋智能化初創企業。作為一家聚焦B2B業務，專註於汽車智能化賽道的科技企業，億咖通科技由李書福、沈子瑜於2017年共同創辦，僅用5年時間，就走完“成立-上市”全過程，刷新了中國汽車智能化科技企業的成長速度記錄。
從上市節點來看，億咖通赴美IPO的成功，代表着中國汽車智能化技術能力正式與海外實現互通，並有望在全球引領汽車智能化的變⾰。同時，這也是新造車赴美上市潮后，首次有代表中國汽車智能化科技的公司登陸美股，為未來更多中國企業依靠技術實力“走出去”，整合全球資源，積极參与全球競爭注入了強烈信心。
為全球汽車造“Computer”
當汽車產業面對新四化的轉型，誰先形成清晰的邏輯認知，誰就將在競爭中佔得先機。
“軟件定義汽車已成未來，汽車將成為時刻在線互聯的智能終端。”
早早洞察了汽車智能化會成為深遠行業趨勢，李書福與在車聯網擁有資深經驗的沈子瑜達成共識，在2017年，獨立於吉利之外，投資成立了億咖通，目的是能夠更好的聚焦在汽車智能化的技術領域，希望能夠在當時汽車智能化還在萌芽的階段就參与到這一變革里去，形成掌握核心技術的能力。
成立初始，億咖通以智能座艙為切入點，探索了諸多技術方案，並形成了多款如今回頭看在汽車智能化領域有着大膽突破創新的里程碑產品，但淺嘗輒止顯然不符合他們的追求，隨着自身的成長和對行業需求的逐漸清晰的探索，億咖通很快就形成了以系統級芯片計算模組、車載操作系統、智能汽車軟件棧三大業務為核心的技術路線，並投資布局了芯擎科技，垂直整合資源，形成完善的技術解決方案。並瞄準了“全棧式汽車計算平台”的技術目標。
也因為此，“Computer”成為沈子瑜日後反覆提及的詞，成為他事業布局的核心。
“從始至終，億咖通做的都是一件事情，就是把汽車領域的Computer做好。”沈子瑜曾表示，智能座艙是整車進行智能化轉型的一個切入點，億咖通的中長期定位就是整車計算平台（Computer）的提供者。
行業大部分智能座艙企業或單一的車規級芯片研發團隊，會更注重軟件、功能的堆疊。
但億咖通走的顯然是少有人走的“難而正確”的道路，垂直整合的技術底座，以及完善的服務集成，讓億咖通的技術解決方案能更好適應全球化競爭，並在適配性和未來技術演進的自由度上更勝一籌。
數據显示，過去三年億咖通提供的数字系統已被搭載在全球超370萬輛車上，服務了包括梅賽德斯奔馳、寶騰、路特斯、smart和吉利汽車在內的12個OEM品牌，以及通過全球8家一級供應商服務超過7家OEM。並在近幾年越來越多的開始得到全球品牌的青睞。
以smart品牌的首款純電SUV精靈#1車型為例，作為smart品牌面向全球，開啟品牌煥新的首款車型，戴姆勒、smart和億咖通三方打破了傳統合作模式，從產品定義就緊密合作，共同打造了這款面向全球的產品。
在此基礎上，億咖通基於車規級芯片驍龍8155強大的運算能力，打造了smart OS全場景数字生態車機系統，不僅能給用戶帶來流暢、高效的使用體驗，更重要的是，億咖通在這個過程中充分驗證了自己全球化開發的技術能力和實力。
smart精靈#1在全球口碑大獲成功，科技感十足的使用體驗功不可沒，這讓億咖通更有底氣也更有信心，將國際化的布局做大做強，信服於更多全球客戶。
從沈子瑜自己的感受來看，海外市場對於中國新能源的轉型是非常認可的，智能化則會是下一個重要的風口，無論是能力還是思路，甚至是做產品的耐力，海外客戶對於億咖通這樣在中國市場已經有過充分驗證的產品的企業，是高度肯定和迫切需求的。
合縱連橫，成就中國式開放生態
為了讓“Computer”更快成長，億咖通用“合縱連橫”的戰略，來快速推動技術生態落地。
2018年，億咖通與安謀中國公司等共同出資成立了芯擎科技，專註於車規級芯片的研發製造。要知道，當時汽車智能化的萌芽還處於將現未現的狀態。一家初創公司剛成立不久就決定專註於汽車智能化領域挑戰高算力芯片和先進製程，這看得出沈子瑜的勇氣和對未來長遠且宏大的布局。沈子瑜曾稱“要做更好的軟件，一定要掌握先進的硬件，只有軟硬結合才能帶來更好的體驗。”
事後證明，沈子瑜的判斷是對的，在其餘智能化技術公司逐漸受限於上游芯片廠商，利用技術堆疊放緩研發周期的時候，億咖通在核心計算模組上不斷跨越。
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2021年，億咖通科技與旗下芯擎科技成功開發出國內首款車規級7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”，在83mm²面積上，集成了87層電路和88億個晶體管，並在性能上實現對高通7nm旗艦款芯片驍龍8155的“彎道超車”，達到行業頭部水平。
高製程芯片運用到汽車智能化上，億咖通和芯擎將國內汽車芯片研發領域的標準，從以往的14-28nm製程一次性提升到7nm的級別。這讓中高端智能汽車全棧式解決方案的技術底座，實現行業標準上的再突破。
由於龍鷹一號完全為汽車智能化設計製造，針對智能汽車需求有大量的原生設計加入，研發難度可見一斑，但消費电子領域的諸多成功經驗已經證實了，解放了底層的芯片能力，上層的應用空間和技術紅利幾乎是不可想象。億咖通可以充分利用芯擎的優勢，垂直整合全棧軟件，整合成完善的技術產品，而億咖通在面向客戶過程中得到的真實反饋，又得以助力芯擎精準高效研發，形成良好的循環。
除了芯片，億咖通還投資成立了吉咖智能，通過普惠的方式，推進自動駕駛業務形成良性業務循環，並能夠整合更多資源推動技術發展。從垂直視角上打造了一套完整的技術主幹。
與此匹配的，是橫向上越來越多的科技巨頭正在和億咖通開展合作，從全球知名的車載激光雷達方案提供商Luminar，和億咖通攜手助力量產乘用車和商用卡車實現更高級別的安全性能和自動駕駛功能；AMD也選擇億咖通作為中國的首家数字座艙合作夥伴，雙方致力於打造下一代高性能智能座艙。
至此，在造“Computer”這件事情上，億咖通的橫向生態上已經積累了諸多全球頂級科技巨頭。而在縱向業務開拓中，億咖通也在建立從底層芯片到上層軟件垂直整合的融合技術體系。
值得關注的是，今年7月4日，同為李書福和沈子瑜布局融合智能化賽道的星紀時代，戰略投資了魅族科技，高效的完成了面向消費电子領域的布局。
這一布局下，汽車智能化和消費电子智能化有望在未來實現“生態融合”。
智能化汽車全棧式解決方案的三層需求：互聯互通、技術生態和核心組件，億咖通優勢初現，有十足的底氣面向國際化的汽車品牌。
汽車智能化，新能源的新價值空間
如果將電動車的快速擴張，看成是汽車變局的上半場，那麼下半場則是智能化進程上的彼此競爭。而億咖通這樣具有代表性的全球汽車智能化企業，將成為新的價值錨點。
據國家《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》指出，智能化、網聯化和電動化成為汽車產業發展的主流和趨勢。目前，智能網聯配置在用戶購車決策中，扮演着越來越重要的作用。
華經產業研究院數據显示，全球智能汽車市場規模在2016年為218億美元，2021年增至617億美元，五年間年均符合增長為23.13%。國內市場上，受汽車芯片價格上漲等原因，2021年市場規模達到965億元，2022年有望達到1300億元，環比大漲34.72%。
而這種種趨勢，對於億咖通這類提供智能解決方案和軟硬件服務的公司來說，無疑是重大利好。國內、國際智能汽車市場規模急速膨脹，作為首家登陸美股的中國汽車智能化初創企業，億咖通已佔得優先身位。
“我們會在歐洲的OEM中，得到機遇高速成長的。”沈子瑜表示。
同樣地，億咖通對國內主機廠，在未來依託智能化優勢出海也會起到關鍵作用。隨着億咖通的發展，更多海外主流的軟件生態和科技巨頭有機會加入到億咖通主導的出行智能化生態，成為技術解決方案的一部分，這能讓更多車企能夠輕鬆的在智能化領域構建有全球競爭力的產品，形成強大的軟件生態。
這可能是億咖通上市最大的意義：長期以來中國汽車產業都在低頭成長，從弱變強，但受限於本土市場，久久苦於尋找機會走出去，與全球企業正面競爭，燃油車時代的技術跟隨，電動化時代的平起平坐，終於到了今天智能化時代的領先一頭。
億咖通率先代表中國汽車智能化企業走了出去，這將激勵中國汽車產業鏈，而非只有整車廠，更敢為的走出去，去用中國方案的實力，定義全球汽車產業下一代格局。
屆時回頭看，今天可能是中國汽車產業發展史上，極具意義的開篇一筆。
https://www.tmtpost.com/6355274.html
