大眾ID深陷「黑屏門」：數百車主體驗「街頭盲開」，芯片是罪魁禍首？

大眾ID系列成為眾矢之的。數百車主參與維權，直指車輛頻繁斷網，市場出現大小屏雙黑等問題。很多車主都有“盲開”的經歷——不知車速、毫無提示預警地行駛在街頭。

有技術人員分析稱該產品採用了“不合規格的芯片”，但該說法未得到證實。

“買大眾ID系列，讓我們十分後悔……”

一篇大眾車主發出的《致上汽大眾的一封信》，揭露了大眾ID系列車型車機頻繁斷網、大小屏雙黑等問題，同時也暗示了大眾汽車謀求新能源轉型的艱難與力不從心。

上汽大眾對此回應稱會儘快處理問題。但這一看似敷衍的說辭，並未平息車主們的“怒火”，他們組成了眾多維權群，一邊抱怨着、一邊探討應該如何維權。

讓眾人不解的是，像大眾汽車這類傳統合資車企，在製造、供應、資金等多方面理應具備不小的優勢，這些優勢可以助推在新能源賽道上更快的發展，但事實上，大眾表現不盡如人意，甚至令人失望。

“盲開”的車主們，失去信心

據《致上汽大眾的一封信》介紹，此次大眾ID系列車機出現的故障，涉及ID4、ID6、ID3多款車型，問題主要集中在三個方面：首先是車機頻繁斷網、頻繁啟動、各種故障碼隨機出現，導航、娛樂系統不能使用；其次是大小屏幕雙黑，包括時速、電量、空調、駕駛輔助、倒車影像、安全帶提示等所有行車信息及提示聲音消失。另外，部分車輛通電后全車故障碼爆出，車輛無法啟動。

這一系列故障的出現，嚴重影響了車輛的行駛體驗和駕駛安全。據上述信件發起維權群中的一位車主介紹，頻頻出現的車機故障以及熄屏現象，讓大多數參與維權的車主都體驗了“盲開”的經歷——在不知道車速多少，同時也沒有換道提示的情況下，忐忑地行駛在高速公路上，內心惴惴難安。

“你根本不知道車輛在行走時速是多少，什麼地方有違章拍照，換道或倒車入庫時周圍的環境感知能力也沒有，這種體驗極其糟糕。”該車主對新浪財經表示。

據該車主介紹，他是在2021年8月購買的ID4x，9月中提車，但在同年12月底行駛過程中汽車儀錶盤及中控黑屏，經4s店維修處理后，又分別在今年3月和11月出現黑屏事故。

“我也是在網上查詢才知道很多車輛存在同樣的問題，有些是給更換了配件解決。這是一個已知的安全隱患，大眾公司沒有主動召回有質量的配件，讓我們身處安全隱患中。”該車主表示。據他介紹，在發起寫作《致上汽大眾的一封信》一文的維權群中，參與維權的車主已多達500人，車主來自全國各地，大眾ID系列的故障車數正呈階梯式上升。

然而，即便是參與維權的車主越來越多，但上汽大眾4s 店和上汽大眾廠家一直沒有給出實質性的解決方案。“在過去一年半的時間里，陸續有車主多次反映過以上故障，已經留給上汽大眾足夠多的時間研判解決。但上汽大眾作為老牌車企，在處理這一問題的時候卻一再推諉，這樣的態度我們無法接受。”該車主表示。

據介紹，有車主因為開車過程中忽然黑屏緊急停車，導致與後車發生刮擦，但事後大眾方面對此次急停產生的刮擦拒不承擔責任，認為這是車主操作失誤導致。

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近日，迫於不斷髮酵的輿論壓力以及外界關注，上汽大眾官方微博發布公告稱，針對ID系列車輛在使用過程中遇到黑屏的情況，公司已制定相應技術解決方案，可通過兩種措施自主恢復屏幕显示：長按電源鍵至中控屏幕亮起；或鎖車后等待SOS燈熄滅后重啟車輛。如相應方法不能恢復，即日起，用戶可以選擇就近的授權經銷商進行全面檢查和故障排除。

然而這一輿論壓力下的被動應對舉措，大多數維權群中的車主並不滿意。“這樣的解釋也沒有說明忽然熄屏是軟件還是硬件的問題，也沒有說明是否能夠徹底解決，後續駕車時依然只能小心翼翼的。”該車主表示。

據多位ID車主介紹，目前大眾售後和技術兩部門之間仍存在推諉現象，任何一方都不願意主動承擔責任，廠家給出的答覆也都是官話套話，對於推動實際的解決依然沒有太多實質性幫助。

“我想對廠家說，消費者權益法第八條，消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權利。廠家必須如實說明情況。”大眾ID車主張同學對新浪財經表示。

在與新浪財經溝通中，上汽大眾官方客服表示，“如出現黑屏且不能自已恢復，可安排就近的授權經銷商聯繫進行全面檢查和故障排除，進行軟件升級和硬件更換，但預約進站處理時間需要在72小時左右。”而對於能否徹底解決黑屏問題，相關客服人員並給出正面解釋。

不合規格的芯片所致？

作為大眾汽車新能源轉型的先發產品，上汽大眾ID車繫上市以來，銷量便一直不溫不火。據乘聯會10月公布數據显示，新能源車累計銷量55.5萬輛，同比增幅高達74.9%。而大眾ID.4 X當月銷量僅有2610台，ID.3則僅有1667輛，ID.6 X同樣不盡如人意。與之作為對比，比亞迪當月銷量高達20.57萬輛。

慘淡的銷量，讓購買大眾ID系列的大眾車粉們成為新能源車領域的調侃對象，然而大眾卻依舊用熄屏、斷網等層出不窮的故障，給自己為數不多的新能源車擁簇者們“一記又一記耳光”。“廣大ID車主們頂着全網的歧視和嘲笑，毅然決然地選擇了ID車輛，希望他用事實回應友商車主們的質疑。但結果卻被大眾狠狠打臉。”參與維權的車主們紛紛表示。

實際上，作為傳統合資車企，上汽大眾在製造、供應、資金等多方面具備多維優勢，在新能源賽道上本該呈現出更快、更穩的發展態勢，但如今的種種表現卻跌破大眾眼鏡。連買了自己產品的車主也直呼“後悔買了大眾ID系列”，這背後的原因何在？

有業內人士分析認為，“作為燃油車時代的既得利益者，大眾汽車‘保守’的心態，導致其傳統合資車企在新能源方面起步較晚，技術方面與國內擁有先發優勢的造車新勢力、自主品牌已存在差距。”而在此前的分享中，大眾汽車集團（中國）總裁貝瑞德也曾直言，“中國在智能網聯和智能駕駛方面的發展速度非常快，甚至超出了我們的預期。”

對於大眾ID出現的這一系列問題，一部分懂技術的車主認為，是大眾汽車在生產汽車時候採用了“不合規格的芯片產品導致”，但該說法未得到證實。

隨着天氣變得更加寒冷，出現“黑屏”問題的大眾ID車主數量仍在提升。大眾ID系列車主們的“黑屏”經歷，直接改變了他們對於國內新能源車的看法，“之前對於國產車還是存疑的態度，但這次事件后，我認識到了傳統車企與新勢力車品牌存在代際的差別，現在覺得自己更加想支持國產車了。”張同學表示。

與張同學的態度轉變不同，一部分ID車主們則正在因為不愉快的經歷，逐漸對新能源汽車失去期待。“說實在的，我挺後悔買了ID3的，也覺得現在購買新能源車不是一個合適的節點，覺得自己成了這些車企們轉型新能源的第一批小白鼠。”有另外的車主表示。

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