2022年華為營收重回增長，研發佔比創新高，孟晚舟首次出任輪值董事長
3月31日，華為發布2022年業績報告。報告期內，華為實現全球銷售收入6423億元，同比上升0.9%，扭轉了2021年的下滑態勢；凈利潤為356億元，同比下滑68.7%；凈利潤率僅為5.5%，為歷史最低水平。
華為凈利潤的同比大幅下滑，一方面與2021年出售資產獲得過高非經常性收入相關。2021年，華為出售榮耀手機、超聚變数字公司，獲得了574億元凈收益，導致該年度華為凈利潤同比增長大漲75.9%。
另一方面，在營收基本持平的情況下，華為的研發支出仍在持續增長。2022年，華為研發投入達到1615億元，同比增加了13%，佔全年收入的25.1%，研發費用率處於歷史高位。
“利潤下滑主要源於華為高強度的研發投入。”華為新一任輪值董事長兼首席財務官孟晚舟對此解釋稱。
此次，也是孟晚舟首次擔任華為的輪值董事長，任期六個月。按照華為輪值董事長制度，華輪值董事長共三人，三人輪流當值，任期6個月，當值期間是公司最高負責人。職責包括召開董事會和高管委員會會議。該職位擁有否決權，但較少參与公司的日常運營。
不過，拋開上述兩方面的影響，華為過低的凈利潤率，則反映了這家公司在總體經營上處境依然嚴峻。同時，2018年-2020年期間，華為的營業利潤率分別為10.2%、9.1%和8.1%，2022則為6.6%。
這意味着，除去2021年出售資產的影響，華為的賺錢能力在逐漸下降。
下降的主要原因則是被列入“實體清單”后，華為受到技術層面的重重封鎖。作為其主要的現金流業務——終端業務收入受到嚴重打擊。2018年華為的消費者業務（后調整為“終端業務”）營收為3488.52元，2022年則為2145億元，相比下降了38.50%。
華為輪值董事長徐直軍在年報發布會上表示，由於美國商務部的限制，華為仍然無法獲得5G芯片，只能提供4G手機。對於華為何時能再發5G手機，徐直軍稱還要等待美國商務部的許可，“如果他們允許出口5G手機芯片給我們，我們就可以生產5G手機，包括5G摺疊屏手機。”
從產業營收視角來看，華為2022年数字能源業務收入508億元；華為雲業務實現收入453億元，智能汽車解決方案BU實現收入21億元，ICT基礎設施業務收入3540億元，終端業務收入2145億元。
這是華為首次從產業組合的方式公布的經營數據。可以看到，2022年華為雲的營收同比上一年增長了125%，這是在終端業務受限后推動華為轉型的重要增長點。與此同時，華為的数字能源業務收入已經超過了高速增長的華為雲。由於上一年華為並未披露数字能源業務的具體營收，因此該業務的實際增速還通過公開的財務口徑得知。
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根據財報介紹，華為数字能源聚焦清潔發電、交通電動化、綠色ICT能源基礎設施等領城，提供綠色、智能的差異化產品與解決方案。截至2022年底，華為数字能源助力客戶累計生產綠電6951億度，節約用電195億度，減少二氧化碳排放3.4億噸。
此前，華為董事會完成五年一次的換屆，華為雲CEO張平安被任命為常務董事，華為数字能源技術有限公司董事長兼總裁侯金龍也成為董事。
而對於市場廣泛關注的智能汽車解決方案BU，華為創始人任正非在財報發布當天，再次簽發《關於華為不造車的決議》，強調“華為不造車”，並且不允許在整車宣傳和外觀上出現“華為”或“HUAWEI”標識，不能使用“華為問界”，“HUAWEI AITO”，文件期限為五年。
華為對外有三種與車企的合作模式：
其一，是華為向車廠售賣零部件，比如鴻蒙操作系統、域控制器；
其二，HUAWEI Inside 全棧式方案，華為為車廠提供鴻蒙車機與自研車載計算芯片在內的全套解決方案，比如北汽極狐、長安阿維塔等。這一方案由原華為智能汽車解決方案BU（即華為車BU）COO王軍主導。2023年2月，王軍被停職,華為車BU CEO余承東接管智能車全部業務：
其三，則是余承東主導，也是華為介入車企程度最深的華為智選車模式，除了產品層面的深度綁定，車企還可以在華為的終端渠道售賣汽車。這一模式中，最具典型的車企就是賽力斯。
小康股份（后證券名稱改為“賽力斯）在2021年4月與華為開始跨界融合，推出賽力斯華為智選SF5。2021年12月，華為與賽力斯推出新品牌“AITO問界”，2022年這款車共銷售了7萬輛。
而在此之前，賽力斯的前身——小康股份推出的新能源車型賽力斯SF5，在2020年的銷量只有791輛，2021年前3個月銷量則分別為83輛、13輛和54輛。從2021年4月至今，賽力斯的股價上漲了約63%，期間股價最高漲幅一度289.25%。
此次任正非的表態，將讓華為智選這一模式產生改變。
“華為所有文件的有效期最長是5年，到期前可以重發。”華為輪值董事長徐植軍也在財報會上補充稱，最近華為有些部門、個人或合作夥伴在濫用華為品牌，華為正在查實的過程中，“華為經過30多年構築的品牌，不會被濫用。華為沒有造車，也沒有任何品牌的車。”
（本文首發鈦媒體App，作者 | 饒翔宇，編輯 | 鍾毅）
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