雷軍玩真的，首款小米汽車圖紙泄露，股價暴漲12%

圖片來源@視覺中國

文 | 虎嘯商業評論

之前大家一直猜測小米汽車項目是不是要黃？但這幾天泄露的圖紙卻告訴大家，雷軍是玩真的。

今天，雷布斯雷軍執掌的小米，為首款泄密的小米汽車圖紙澄清，稱還不是最終文件。被泄露的小米汽車車型為一款中型轎車，據說售價在26～35萬之間，預計明年推出。受此影響，小米集團的股價今天竟然暴漲了12%。

不過很多人懷疑，這次小米汽車泄密事件是雷軍有意而為之，為了新車入市而提前造勢，不斷製造煙霧彈來博取關注度。

不過也有人認為，現在才2023年1月，為了準備在2024年發售的車型製造話題，也未免有點太早了，在日新月異的電動汽車市場，一年代表太多太多的不確定性，畢竟如果我們回看1年前的電動汽車產品，現在看來肯定已經過氣了。

小米在2021年3月才宣布正式開啟造車計劃，按照這個計劃，首款車型將在2024年上半年正式量產。

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小米集團副總裁兼CFO林世偉在2022年11月的財報會上透露，小米汽車研發團隊人數已超1800人，前三季度總投入為18.6億元，“2024上半年正式量產的目標非常順利，目前芯片供應也沒有影響到小米汽車業務。”

不過2024年上半年這個小米汽車的發售時間實在是太晚，看一下大洋彼岸對手特斯拉的今天早上發布的財報就知道了。

特斯拉2022年財年總營收為814.62億美元，同比增長51%；毛利潤為208.53億美元，同比增長53%；總毛利率為25.6%，比2021財年的25.3%還略有所增加。2022財年凈利潤為125.56億美元，同比增長128%。

2022年特斯拉發生了什麼呢？

首先是特斯拉的規模已經達到百萬級。2022年創造了131萬輛的特斯拉電動車交付新紀錄。

其次是通過持續不斷的價格戰，特斯拉的單車價格持續降低，從2017年到2022年的5年時間，特斯拉汽車的售價已經打對摺。

另外，對應規模不斷擴大的優勢，特斯拉的利潤率卻持續提升，從2017年的-14%，提升到了2022年的17%。

五年來，通過不斷引入更低成本車型、增建更高效的本土化工廠、降低車輛成本和經營槓桿等因素，馬斯克的電動汽車模式通過艱難的爬坡，已經跨越了盈虧臨界點。

特斯拉在5年時間，已經實現了從一個商業計劃到千億美元生意成功落地的轉變。

如果小米要推遲到2024年正式進入電動汽車領域，則至少要拼殺5年，或許因為市場競爭殘酷，頭部公司特斯拉、比亞迪等已經形成堅實的行業壁壘，小米需要更多的爬坡時間才可以跨越盈虧平衡，8～10年也不是不可能。

要完成這個過程，雷軍需要有足夠信心，小米的股東也更加需要有足夠的耐心。

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