汽車產量破百萬,陝西“叫板”山東

圖片來源@視覺中國

鈦媒體注:本文來源於微信公眾號(ID:urban_evolution),作者 | 淡忠奎,鈦媒體經授權發布。

作為製造業里產值最大、產業鏈最長、相關的產業最多的一項,汽車產業對區域經濟的發展至關重要。曾受困於“工業不大不強”的陝西,正在這一領域迎來歷史性突破。

陝西省汽車工業協會透露,今年前10月,陝西省汽車產量達到100.1萬輛,同比增長63.3%,高於全國55個百分點,實現產值同比增長23.6%,增加值增速達到17.2%。這也意味着陝西提前兩個月完成年產“百萬輛”目標,正式躋身全國汽車大省陣營。

在上半年汽車總產量首次超越浙江之後,陝西再次向山東發起挑戰。當地媒體分析,預計2022年全年陝西汽車產量將達到120萬輛左右,全國排名“爭八保九”,力爭產量增速在50%左右,增速繼續保持領跑全國。

這是陝西經濟地位爭先晉位的一個重要支撐。今年前三季度,陝西依託能源行業及汽車等高端製造業的高速增長,實現GDP23501.97億元,同比增長4.8%。在去年“驚險保級”之後,江西與陝西的差距重新拉大至近300億元。

從汽車產業來看,陝西為何能夠實現“黑馬逆襲”?在“爭八保九”的目標下,陝西繼續“叫板”山東,能否再進一步?作為陝西新六大支柱產業的代表,汽車產業的崛起又將給陝西的“製造強省”帶來何種契機?

異軍突起

縱觀“十三五”時期,陝西的汽車產量都在60萬輛上下徘徊,在傳統的汽車產業格局中並沒有多少話語權。陝西的“逆襲”始於2020年,從當年起其汽車產量增速持續在全國主要產車省份中名列前茅,排名也不斷攀升。

2020年,陝西汽車產量為62.83萬輛,同比增長14.78%,排名全國第16;2021年,其產量達到80.1萬輛,同比增長27.49,排名全國第13位;2022年上半年,其汽車產量達到51.29萬輛,首次超過浙江(50.92萬輛),位次上升到第9位。

到今年三季度,陝西與浙江的差距已經擴大至近3萬輛,同時咬緊山東,將兩者的差距拉近至9萬輛。不過,三省份均保持着較高的增長勢頭,且差距並不懸殊。陝西能否再次晉級、山東能否守位成功、浙江能否逆勢翻盤,起着決定性作用的仍然是第四季度。

陝西率先發動第四季度的攻勢。今年前10月,陝西汽車產量首次突破100萬輛大關,提前兩個月完成全年目標,正式躋身汽車產業大省陣營。根據國家統計局今天(11月17日)公布的最新數據,山東前10月汽車產量僅103.48萬輛,與陝西之間的距離進一步拉近,同期浙江96.27萬輛,與陝西差距繼續拉大。

 

值得一提的是,今年前10月陝西的新能源汽車產量已經達到73.7萬輛,同比增長295%,高於全國185個百分點,佔全省汽車總產量的73.7%,佔全國新能源汽車總產量的13.4%。新能源汽車產量的放量增長,也是近年來陝西在全國汽車版圖上“異軍突起”的核心動力。

在不久前進博會上的汽車展區,90%以上亮相的都是新能源汽車,新能源和智能網聯已經成為行業發展的重要趨勢。根據中國汽車工業協會披露,2021年全國新能源汽車產銷分別達354.5萬輛、352.1萬輛,同比均增長1.6倍;今年前10月,新能源汽車產銷分別達548.5萬輛和528萬輛,同比均增長1.1倍。

圖片來源:中汽協行業信息部

新能源和智能網聯汽車的迅猛發展,不僅影響着汽車產業的內在結構,更是重塑着汽車產業的區域競爭格局。從全國來看,陝西、安徽等新能源汽車“新秀”突飛猛進,甚至連寧德、常州等地也能憑藉動力電池的強勁實力“分羹”賽道,而與此同時一些傳統汽車產業重鎮地位卻有所滑落。

比如,重慶2016年曾以316萬輛奪得全國第一,但是2021年卻不足200萬輛;吉林汽車年產量2019年達到288.9萬輛,2021年下降到242萬輛……

這種分化的趨勢仍然在持續。根據預期,2022年全年陝西汽車產量將達到120萬輛左右,全國排名爭八保九,力爭產量增速在50%左右,增速繼續保持領跑全國,其中新能源汽車產量力爭達到100萬輛以上,產量增速及規模領跑全國。

多點支撐

在這次進博會的地方展區,陝汽控股集團的德龍X6000重卡等拳頭產品的模型被擺在顯眼位置。作為全國重卡行業的佼佼者,德龍X6000被視作陝汽進軍高端重卡領域的標誌性產品之一。

圖片來源:淡忠奎 攝

“汽車產業正在成為陝西新的優勢。”陝西省決策諮詢委員會委員、西安石油大學教授曾昭寧告訴城叔,過去陝西在傳統燃油車上優勢並不明顯,但是陝汽和西安比亞迪為代表的重卡、新能源領域已經成為陝西的突出優勢,下一步在全國的市場佔有率有望進一步做大。

過去多年,陝汽和西安比亞迪是陝汽汽車領域的“雙子星”,以其為代表的商用車(重卡)、乘用車(新能源)也是全省唯一一個確定有兩條省市重點產業鏈的產業。

隨時健康喝好水,高品質飲水機,優質安全有把關

飲水機的問題主要有三個方面,一是水沸騰溫度不足,絕大多數的飲水機最高溫度是95度,再沸騰溫度是90度,泡茶殺菌的溫度不夠

CCD外觀檢查包裝機

品質優益穩定,效率高成本低,並已獲得國內外大廠承認使用,品質合乎EIA國際標準, 此外也針對客戶端的需要代客Tape and Reel封裝服務。

買不起高檔茶葉,精緻包裝茶葉罐,也能撐場面!

紫砂茶葉罐是多孔性材料製成,透氣性非常好,因為罐子多微小氣孔,用來存放茶葉,不僅能保鮮鮮,還能消除茶葉中的異雜味。 但也是因為多孔,所以紫砂茶葉罐容易吸收茶葉的香味。

總是為了廚餘煩惱嗎?

雅高環保提供最適用的廚餘機,滿足多樣需求。

2020年,西安比亞迪和陝汽的汽車產量分別為25.44萬輛、24.38萬輛,合計佔據全省份額的八成。彼時西安比亞迪的相對優勢並不突出。從工業總產值上看,陝汽是927.22億元,西安比亞迪是243.27億元。

不過,近兩年來,西安比亞迪的產銷規模突飛猛進。2021年,西安比亞迪生產汽車41.06萬輛(新能源車26.86萬輛、燃油車14.2萬輛),同比增長61.4%,占陝西省汽車產量的51.3%;今年前10月,西安比亞迪汽車產量達73.8萬輛(新能源車72.5萬輛),同比增長136.1%,占陝西省汽車產量的73.7%。

短短兩年時間,西安比亞迪對全省汽車產量的貢獻率從40.5%上升至73.7%。換句話說,過去兩年陝西的汽車產量突飛猛進主要是新能源汽車的帶動,而新能源汽車的核心支撐就是西安比亞迪。

圖片來源:陝西日報

根據預期,隨着後續西安比亞迪三期擴產項目產能逐月攀升,其產量可進一步提升。明年下半年西安比亞迪四期擴產項目建成投產後,其汽車產量將繼續實現高速增長。與此同時,陝汽汽車的第三股新勢力正在加速壯大。

西安吉利汽車前10月汽車產量達11.4萬輛(其中,燃油車10.4萬輛、新能源車1萬輛),同比增長281.7%,實現產值同比增長236%。此外,寶雞吉利10萬輛新車型技改擴產項目也正在快速推進,隨着後續產能的釋放將進一步擴大市場份額。

隨着寶雞吉利,陝汽商用車,陝重汽擴建,西安吉利,比亞迪二期、三期、四期,雷丁秦星等重大項目相繼落地,陝西的商用車和乘用車領域產業集群已經雛形初現。

根據《陝西省汽車產業鏈名錄2022版》披露,汽車產業現有和在建汽車產能已突破300萬輛,其中已建成產能超200萬輛,在建產能近100萬輛。

如何突破

整車產銷規模持續攀升,但多年來困擾陝西汽車產業的另一個核心問題則是本地配套。

2020年11月,西安經開區黨工委、管委會在《奮力推動汽車產業高質量發展》一文中指出,陝西省汽車產業整體起步較晚,經開區在推進汽車產業發展中面臨的突出問題之一,

本地配套率不高,以陝汽為龍頭的商用汽車產業本地配套率不到10%,特別是發動機、變速箱等關鍵零部件的本地配套率不高,產業鏈尚不完善。

作為陝西汽車產業發展的重要承載區,經開區尚且如此。在過去十餘年間,陝汽汽車產業的配套主要圍繞陝汽,而如西安比亞迪、西安吉利等乘用車幾乎所有零部件都來自省外,當然,隨着龍頭車企產能的攀升,配套問題已經有所緩解。比如,目前西安比亞迪在本地的配套已經超過一半。

 

曾昭寧告訴城叔,近兩年來陝西汽車產業的本地配套率提升較為明顯。以陝西重卡為例,其已形成經開區和蔡家坡等零部件配套產業基地,省內配套率能超過40%,但仍有一半以上的配套在山東和河北等地,“需要進一步提高本地、本市、本省的配套率”。

他注意到,在陝西的工業大類里,煤炭能源行業一直排在第一位,但近兩年汽車製造已經能夠排到第二、第三位。這也反映出,汽車和軟件等產業對於陝西工業的支撐作用再進一步增強。

比如,今年前三季度陝西規上工業利潤總額達3489.20億元,同比增長44.23%。從規模上看,僅次於廣東(6834.80億元)、江蘇(6134.40億元)和浙江(4423.70億元),也展現出其工業發展的成效。

不過,值得注意的是陝西憑藉陝汽、比亞迪和吉利整車產能的持續增長,得以在整車產銷規模上突飛猛進,但是在產業規模上的差距卻並不容易彌補。從工業產值來看,2020年陝西整車工業總產值為1336.58億元,而零部件工業總產值僅為680.25億元。

與之相比,同樣在新能源汽車上發力的山東則更具產業基礎優勢。比如,全省第六批單項冠軍企業中有15家企業屬於汽車產業鏈,涵蓋產業鏈的各個環節……

在曾昭寧看來,陝西汽車產業下一步關鍵在於真正形成產業集群。這主要涉及三個方面:首先是看產業鏈拉得長不長,是異質性企業,涉及上下游企業的聚集;其次,是橫向的產業配套率高不高,主要是配套企業的聚集;最後就是各種中介性服務平台是否健全,比如智能網聯測服務平台等。

“這三個方面陝西都在重點做,最終要把重卡和新能源汽車的產業集群做起來”。他認為,這是關係到陝西汽車產業發展的關鍵。

陝西正在舉全省之力打造汽車產業生態,加速補上產業配套的短板。去年12月,比亞迪新能源汽車零部件產業園項目在西安高新區“當天簽約、當天開工”,建成后預計年產值將達700億元。

王傳福在現場表示,比亞迪將以項目為起點,助力西安打造全球重要的新能源汽車之城,助力陝西建設世界一流、全球領先、陝西特色的新能源汽車產業集群。不到一年(今年11月),比亞迪又與寶雞市政府簽約,投資建設新能源汽車零部件基地……

在新能源汽車的撬動下,陝西在整車產銷規模上的攀升只是一個方面,更為重要的是能否抓住窗口期加速布局產業生態,補上配套短板,乃至搶灘智能網聯賽道,才是真正決定陝西能否坐穩汽車產業大省的關鍵所在。

https://www.tmtpost.com/6319213.html

測試專家告訴你如何好好使用示波器

示波器主要由電源系統、同步系統、水平偏向系統、垂直偏向系統、延遲掃描系統、顯示系統和標準訊號源等部封包成。

攻戰消費者第一視覺,包裝設計很重要!

包裝設計是指對包裝的形狀、大小、構造及包裝材料等方面進行創造或選擇並以適當方式吸引消費者的注意力,進而增加購買率,以及對使用者友善之特性。

找工作! 想知道堆高機駕駛日薪是多少嗎? 哪裡有職缺?幫你快速媒合

堆高機,又稱叉架起貨機或叉式起重車,香港稱為鏟車,中國大陸稱為叉車,台灣國語稱為堆高機,台語俗稱豬哥(ti-ko),是指工廠、倉儲等地方對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。堆高機的發展於1920年代,今天在生產和倉儲運營過程中它已成為不可或缺的設備。

一般貨櫃標準尺寸?

金誠貨櫃尺寸種類分別為,20呎櫃、20呎高櫃、40呎櫃、40呎高櫃、20呎冷凍櫃、400呎冷凍櫃。

您可能也會喜歡…