打破續航虛標,愛瑪牽頭制定兩輪電動車首個基於實際駕駛工況的測試標準

鈦媒體App 2月6日消息,愛瑪聯合中國標準化研究院等多家權威機構,共同制定兩輪電動車首個T/CAB 0209—2022《電摩用戶工況能量消耗率和續駛里程試驗方法》團體標準,旨在基於電摩用戶實際騎行工況進行測試,最真實地還原用戶實際騎行場景。

一直以來,兩輪電動車的續航里程就像是一個“說不清、道不明”的黑匣子。

一方面,各路廠家都言之鑿鑿地宣稱自家產品續航超過100公里,有些甚至喊出“續航達到300-500公里”,整個行業將續航作為排名前後的重要標準;但另一方面,用戶的實際體驗與商家宣傳大都相差甚遠——在實際使用場景中,兩輪電動車的續航未達到官方標明的公里數。

造成上述現狀的主要原因是,現行大多數企業應用的電動摩托車續航測試方法是國標法(包括等速法、工況法兩種)。該測試方法條件相對簡單,而實際的駕駛里程會因為各類複雜路況(紅綠燈停車、顛簸、農村、城市等)產生一定損耗,因此無論是等速法還是工況法,測試出來的數據與消費者實際騎行差距較大。

愛瑪科技集團愛瑪研究院院長肖冰表示,相比於行業常用的等速法,此次推出的測試方法,真實模擬用戶實際生活中駕駛電摩和電動輕便摩托車的時速、路況、停車等多種工況進行里程測試,更貼近用戶日常使用場景。

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經試驗驗證,基於該標準測試的續航里程比國標等速法的測試結果減少30%-40%。在新的測試標準下,愛瑪也發布了新一代引擎5技術,彌補消費者真實騎行中產生的大量續航損耗,真正做到綜合路況下的百公里長續航。

在引擎電機方面,針對中國不同地形地貌,愛瑪研發了3種全新引擎電機,滿足各類複雜路況。

其中,平原版的靜音電機,起步60分貝,磁鋼採用不等氣隙設計,轉矩波動更小,降低了電動車的能量消耗;山地版爬山虎電機,通過電機直徑增大12%,提升電機的扭矩和運作效率,最大爬坡角度達到20.7°;動力版凸機電機,採用更低的極對數,降低電機鐵損,提高高速續航時的電機效率。

作為首款搭載引擎5技術的電摩產品,愛瑪指揮官2023匹配72V38AH金標2號電池,支持3檔調速,真實路況續航可達百公里以上。動力方面,愛瑪指揮官2023配置了1200W爬山虎大尺寸電機,受力面積大動力強,極速可達55km/h,擁有15.2°的最大爬坡。

愛瑪宣布,從2023年起引擎5系列新車將標配智能化——通過構建涵蓋軟件應用層APP、雲平台、智能中控、智能頭盔的一體化生態系統,實現車輛與用戶,車輛與手機、雲端以及後台的數據交互、共同協作,打通人-車-盔-機-雲的全鏈路。(本文首發鈦媒體App)

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