布局纯电+增程，小米汽车为何需要“两条腿走路”？

全文6174字，约12分钟

00:00 / 18:20

布局纯电+增程，小米汽车为何需要“两条腿走路”？

2023.10.10 17:53

 · 来自上海

 · 27.0万阅读

双线发展，不仅可以加速造车进程，还可以推出更具性价比的产品。

文 | 连线出行，作者 | 方亦 ，编辑 | 周雄飞

入局时宣称要“未来进入全球前五”的小米汽车，每个动作总能牵动外界关注的目光。

近日，据DoNews、36氪等多家媒体报道，小米社招官网开放了增程系统设计开发师、燃油系统工程师、发动机悬置衬套工程师等职位，小米汽车内部已确定开发增程式电动产品，目前正在寻找增程汽车的产品突破点。由此，外界猜测未来小米汽车有望推出增程车型。

小米官网招聘信息，图源小网官网 

对此消息，连线出行第一时间向小米汽车求证，截至发稿前并未给到明确的回复。但在小米官网中，连线出行确实看到了“增程系统设计开发工程师”的岗位招聘信息。

这些消息，一时激起千层浪。小米自2021年3月宣布进入汽车赛道以来，与其造车相关的消息频频爆出，这也使得外界对其产品期待值拉满，尤其是在新能源汽车越发内卷的当下，小米汽车选择在增程式技术领域加码，这背后的原因成为行业内外都想知道的答案。

何为增程式电动车？简单说，增程式汽车就是在纯电动汽车的基础上增加燃油发动机，通过汽油燃烧做功来为动力电池充电，并不参与驱动车辆，就等于让电动车准备了一块“充电宝”，从而让电动汽车摆脱续航焦虑。

增程技术较纯电动路线研发所需时间更短，制造成本更低，因此选择增程式技术路线，可以帮助车企快速实现产品体系布局和推出更具性价比的产品，来抢占市场。

基于以上两点，在业内看来，小米汽车选择加码增程式技术，一方面可以丰富其未来的产品体系，形成纯电+增程式“两条腿”走路的发展路线；另一方面，也可以推出具备性价比的产品，进攻年轻人和大众市场，与主打高端的纯电产品实现配合。

只不过，“纯电+增程”这招稳妥之策，已有很多车企看到并早早布局。

比如深蓝品牌推出的S7，走的就是增程、纯电并行路线，已连续两月交付破万；零跑也于今年9月基于纯电C01的基础上，推出C01增程版及C11超级增程版来抢占市场；再往前看，坚持增程路线的理想汽车，也宣布会在今年底推出纯电产品。

如今，新能源汽车行业已进入到竞争更加激烈的下半场，稍晚上场的小米汽车有着诸多挑战。电动+增程，会是小米汽车打动年轻人的正确方式吗？在行业先行者都已经摘到果实的情况下，小米汽车是否还有机会？

纯电+增程双线发展，小米汽车紧追不舍

首款产品还没发布，小米汽车却有了新的产品布局。

根据媒体的报道，可以了解到小米汽车内部目前已确定在纯电动产品的基础上，并行开发增程式电动车。最明显的实证就是小米官网中出现的招聘信息，“增程系统设计开发工程师”相关岗位需求，已出现在招聘信息前列。

根据招聘信息要求，增程系统设计开发工程师需要有3年以上增程系统设计开发或供应商产品管理的工作经验。而与之相关的动力-燃油系统工程师岗位，则被要求有5年及以上主流OEM或供应商相关开发经验，完整量产项目经历。

另外，据36氪报道，小米汽车目前有多代平台在研发推进，一代平台将于明年上市，二代平台计划于2025年推出。从时间进度看，增程车的推出节点可能在二代平台之后。

这就意味着，小米汽车的增程产品，会基于新的平台来研发，并且在纯电动产品上市之后才会发布。

针对这些信息，连线出行向小米汽车求证，只给到了“请再等等小米”的回应，这也侧面印证了小米董事长雷军此前表示“近两年不会再公开回应小米造车的进展”的决定。

回望近段时间的小米汽车，虽然其第一款量产车还未真正露出真容。但随着量产交付节点的逼近，有关小米汽车产品的信息越来越多。

先是有顺为资本投资合伙人胡峥楠通过社交平台，曝光了小米汽车首款产品的能耗测试表现，以及产品的谍照；后有雷军带领团队，亲自去新疆监工产品的夏测。

再之后，市场的消息变得更加“具体”起来。据界面新闻报道，小米汽车目前正在进行试生产，每周大约可生产50辆样车。而试生产，是新车量产前的重要工作之一。该媒体援引知情人士说法表示：“小米汽车预计在最近两个月拿到工信部部的批文，最迟年底前可获批，然后可以开始量产。”

量产需要工厂，更需要工人。连线出行在某招聘App中看到，小米汽车亦庄工厂又在大规模地招聘操作工，工作内容包括压铸/冲压/车身/涂装/总装/电池车间，薪资水平在5000-8000元，具体会根据个人能力定薪。

小米在某招聘平台的信息，图源某招聘App截图

不仅如此，天眼查数据显示，小米成立了武汉小米景明科技有限公司、深圳小米景明科技有限公司，法定代表人分别为雷蕴、李肖爽，注册资本均为1000万人民币，经营范围均包括电子产品销售、汽车销售、新能源汽车整车销售、二手车经纪、小微型客车租赁经营服务等。这也意味着，小米汽车的销售渠道，也正在谋划布局。

在上述招聘App上，连线出行发现，小米汽车开始公开招聘门店店长职位。月薪给到了30000-50000元，在职位信息中，还注明了“北京/天津/太原/石家庄等持续招聘中”。

小米在某招聘平台的信息，图源某招聘App截图

以上这一切，都印证着一个事实——小米汽车的首款产品，已是万事具备。而让小米做出布局增程式技术的决定，或许是看到了行业的变化和趋势。

在刚刚过去的9月，主打增程式产品的理想汽车，销量再创新高，共计交付新车36060辆，同比增长212.7%，创单月交付量新高。但理想汽车CEO李想并不满足于这个成绩。

在今年初的媒体沟通会上，李想提出目标：到2027年，理想汽车要在20万元以上乘用车占据35%的市场份额；2030年，成为全球领先的人工智能企业，对标特斯拉与苹果。

为了实现这一目标，理想正基于增程式产品的基础上，布局纯电产品体系。按照李想此前做出的预告，会在今年底前发布一款纯电的MPV产品；在明年理想发布的四款车型中，有三款是纯电车型。

看到理想凭借增程式电动车销量快速增长后，此前主打纯电产品的零跑、哪吒们也开始“反向”布局。

上月，零跑汽车发布了起售价为14.58万元的超级增程C01车型，需要注意的是，零跑C01此前一直都是纯电版本，这也帮助其品牌实现宣称的“双动力”战略落地。

推薦評價好的iphone維修中心擁有專業的維修技術團隊，同時聘請資深iphone手機維修專家，現場說明手機問題，快速修理，沒修好不收錢住家的頂樓裝太陽光電聽說可發揮隔熱功效一線推薦東陽能源擁有核心技術、產品研發、系統規劃設置、專業團隊的太陽能發電廠商。網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 回頭車貨運收費標準宇安交通關係企業，自成立迄今，即秉持著「以誠待人」、「以實處事」的企業信念台中搬家公司教你幾個打包小技巧,輕鬆整理裝箱!還在煩惱搬家費用要多少哪？台中大展搬家線上試算搬家費用，從此不再擔心「物品怎麼計費」、「多少車才能裝完」台中搬家公司費用怎麼算?擁有20年純熟搬遷經驗，提供免費估價且流程透明更是5星評價的搬家公司好山好水露營車漫遊體驗露營車x公路旅行的十一個出遊特色。走到哪、玩到哪，彈性的出遊方案，行程跟出發地也可客製廣告預算用在刀口上，台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

与此同时，可以看到与零跑同时第二梯队的哪吒汽车，也在旗下哪吒S中布局了纯电版本和增程版本；隔壁的深蓝汽车，同样在纯电S7的基础上，推出了增程版本的S7。

前有理想、零跑和深蓝，现在小米汽车也进场布局，纯电+增程式“两条腿”走路的行业趋势愈发明显，而这些车企会对此布局，自然不是没有原因的。

为何都要“两条腿走路”？

在市场里，一家行业重注一个赛道，需要前瞻眼光以及一腔孤勇。当行业大多数玩家都在押注时，往往说明赛道前景十分广阔。

在越来越卷的新能源车赛道上，既符合新能源汽车特征，同时又可以满足更多应用场景的增程式电动车，正在成为玩家们公认的“前景广阔”的赛道。

盖世汽车研究院终端数据显示，今年1-8月，我国增程式乘用车销量达31.4万辆，同比增长159.08%，较纯电动汽车、插电式混合动力汽车两位数的增长态势，增程式汽车成为新能源车企提高销量的新机会。

究其原因，一方面，当前，全球范围内尤其是我国正在大面积推进新能源汽车的普及，但一直以来，关于新能源汽车的续航问题一直悬而未决。虽然续航里程已经由原来的100-200公里提升至当前的600-800公里，依然无法消除消费者对于续航的担忧。

另一方面，新能源汽车相关的基础设施还未完善，如充换电基础设施的覆盖率及充电速度，依然跟不上消费者的需求。

正如乘联会秘书长崔东树所说，2023年1-7月的纯电动乘用车国内零售251万台，新建41万个公桩和130万个私桩。纯电动乘用车的国内零售规模，公共充电桩如果与私桩看做1:1的用户服务数量对比，则车桩比是1.5:1，充电桩是不足的。

在这样的情况之下，增程式技术可以通过燃烧燃油来为新能源汽车“充电”以续航的方式，似乎可以部分缓解续航焦虑。

这似乎给了身处特斯拉、“蔚小理”身后的造车新势力们一个新的“解法”，这其中自然包括像小米汽车这样的“新新势力”。

在这样的行业背景之下，小米汽车自然不会选择单纯依靠纯电车型去打强敌环伺的市场。反之，如果以当前市场看来反响不错的“电动+增程”两条腿走路的方式，或将满足更多消费者的需求。

因此，姗姗来迟的小米汽车势必要赶上这股热潮。此外，对于小米而言，电动+增程两条腿走路的话，实质也拓展了小米的产品体系，让消费者多一个选择，何乐而不为？

再加上此前小米首款纯电车型的曝光，业界的评价多为“外观设计并没有过多亮点”。这也意味着，单纯靠纯电去抢市场，可能有些难度。

毕竟，纯电产品市场上的内卷程度已经非常之高，各大品牌的产品虽谈不上绝对成熟，但至少是在真正的市场历练多年的成熟产品。而发展增程产品的好处就在于，技术难度较上纯电产品相对更低，且成本也更低。

更为重要的是，用纯电+增程式“两条腿”走路，也有利于小米延续自身性价比的标签。

小米自成立以来，性价比就是其非常明显的标签，无论是当年的小米手机掀起行业变革，小米也凭借打出性价比这张牌，让小米在智能手机行业中快速占据了有利位置。

而这样的做法，或许也能沿用到新能源汽车行业。因为对于新能源汽车而言，电池是最核心的零部件，也是整车成本最高的部分。而所有增程车的电池包度数最大也不会超过40度，对比纯电车型动辄80度和100度的超大电池包，其整车成本可以实现降低，即使加上一台不到万元的增程发动机，成本同样也下降不少。

电池价差一方面会影响整车实际售价，厂商还可以将这部分成本转移到其他配置中去。如更大的车内空间、更舒适的功能配置、更高阶的智驾硬件、更强的底盘硬件等，最终，增程车要么比同级纯电价格便宜，要么就更大更豪华。

这就意味着，选择了增程电动车，小米汽车不仅可以延续自身熟悉的性价比优势，更加重要的是，还能帮助小米汽车同时覆盖高端+大众市场，实现对新能源汽车全价格带的产品覆盖。

双线并行，能助小米汽车更好赶路吗？

自2021年雷军宣布新任小米智能电动汽车业务首席执行官，要“押上人生所有声誉，为小米汽车而战”后，小米在汽车业务上投入巨大。公开资料显示，小米汽车的业务首期投资100亿人民币，预计未来10年投资100亿美元。

如此庞大的投资体量，确实需要“押上人生所有声誉”。但至今为止，小米汽车首款车型尚未亮相，第二款车型又被曝出要追赶增程电动车的潮流。

这样的进度，也让外界不免质疑：电动+增程两条腿走路的方式，真的可以承载小米汽车进入新能源汽车前五的梦想吗？

按传统车企的发展速度，仅2年多就进入试生产阶段、每周生产大约50辆样车的效率已经非常高了，但小米汽车在国内造车新势力的竞争中，已是落后了几个身位。

从目前的状况看，无论是在纯电还是增程赛道上早已挤满了众多玩家，竞争早已白热化，小米汽车要如何追赶也是一个问题。

就当前市场来看，早已进入快车道的新能源车型可谓层出不穷，在行业严重内卷中，不少车型开始了比拼配置、比拼价格、比拼场景，以期在市场上开辟一条新的道路。连线出行曾在《2023上海车展成“史上最卷”：卷细节、卷场景、卷成本》一文中对此进行过详细阐述。

此外，2022年，造车新势的“蔚小理”三家的交付量分别为12.2万辆、12万辆、13.3万辆，彼此不分伯仲，呈现出明显的“三国鼎立”之势。到了2023年，蔚来、小鹏和理想三家车企，都已实现了远超去年的成绩表现。

除了国内厂商的夹击外，新能源车企们从去年开始开始打价格战，整体价格还在持续下探，不少国内车企的价格分布空间被打乱。复杂的行情、拥挤的赛道、残酷的竞争，未面世的小米汽车面临的挑战很大。

站在行业角度看，尽管大家都明白，增程车可能只是走向纯电的过渡，未来市场一定属于纯电，但没有人知道过渡期会是多久。就当前来看，至少五年内，兼顾续航和舒适的增程车，仍然是绝大多数用户的备选方案。

即使看起来利好不断，但问题是，面对竞争对手早已成熟的增程技术，小米汽车能否突围？毕竟早早入局增程的车企们已经把目光聚焦在行业真正痛点上，即纯电续航里程、以及百公里油耗上。

比如在前段时间刚结束的AITO新品发布会上，搭载了增程系统的新款问界M7，纯电续航达到了240公里，综合续航达到了1300公里+；而在更早之前，零跑让旗下的增程式C01纯电续航达到了316公里，一度成为行业内外关注的焦点。

而在纯电赛道上，从今年上海车展以来，800V快充已逐渐成为众多车企的补能标配，以尽可能做到用较短的时间，充更多的电，以缓解车主们的续航焦虑，以及优化补能体验。

从以上分析看，小米汽车想要通过纯电+增程式“两条腿”，追赶跑在前面的诸多玩家，有着诸多挑战需要解决。而对于小米汽车而言，也有一个很好的机遇摆在它面前——车手互联。

目前，车手互联已成为新能源汽车行业中的一个热门趋势，前有吉利联合魅族落地了车手互联，后有蔚来也推出了自家的智能手机NIO Phone，来与自家的电动车产品搭配实现车手互联。

作为以智能手机起家的小米，已有十多年的手机研发经验，再加上目前也亲自下场造智能汽车，在智能汽车行业专家王军看来，基于在智能手机+智能汽车两个领域都实现了自主研发和制造，说不定小米汽车在车手互联领域可以带来新意，并且取得优势，毕竟车手互联领域还不成熟。

汽车行业研究员张翔也表示，当前小米汽车仍有机会。“中国的新能源汽车仍处于发展的初级阶段，整个市场燃油机的保有量仍是大头，新能源汽车的保有量在4-5% 左右，所以未来新能源汽车的前景非常巨大。”

他进一步对连线出行解释称：“小米较同行进入市场晚，也有一定好处。此前一些先入者走了一些弯路，小米汽车作为后来者，可以吸取前者的经验，从而让自己跑得更快。”

2024年，也就是明年，是小米汽车一直强调的首款产品上市时间点，与此同时，这也是宝马、奥迪、大众等燃油车玩家，以及蔚小理等众多新能源车企推出新产品的时间。

这就意味着，当小米汽车首款产品上市之时，必然会进入众多纯电动车产品的围攻中。这样看，或许加码增程式路线，正是小米汽车想要破局的举措之一。

连线出行认为 ，小米汽车想要在围攻中真正胜出，必须要在一众玩家中找到自己的差异化竞争优势，以及拿出更多的杀手锏。而小米汽车最终具备多强的竞争力，决定了小米集团未来的想象空间有多大。

https://www.tmtpost.com/6737014.html